原帖由 DGCNYO 於 2012-1-2 14:06 發表 
加闊輪距應該無助迴轉半徑，反而能夠有助相對速度高時的轉向平穩度
大轆對快車時的貼地平面有幫助，細的就會慢車時有較好的靈活....
不過講真，九巴有無真的考慮，當年可能有，今日我覺得未必....
以九巴3BL計, 頭批早期用20寸轆, 胎尺寸係12.00R20, 第二批及第三批改用22.5寸轆, 初期輪胎尺寸係315/80R22.5, 第四批、11米及前期車均改用窄一點的295/80R22.5, 闊胎對地面阻力及抗轉彎力都大, 也增加了轉向直徑.
近年大部份AP及全數新巴6000系的尾軸都換了窄胎, 相信都是為了改善轉向半徑有關. |
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唔大得,唔少得,點至得呀?
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原帖由 牛奶仔 於 2012-1-2 14:16 發表
以九巴3BL計, 頭批早期用20寸轆, 胎尺寸係12.00R20, 第二批及第三批改用22.5寸轆, 初期輪胎尺寸係315/80R22.5,
想問下有無依兩款胎既相睇下？ |
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又係推斷的情況：
換了平轆的原因是因為奧林比安系同期巴士(Condor / Dragon 後期一樣)頭軸輪蓋上有橫排座位，如果要加大轉向幅度會佔用車廂走廊空間 (即橫排位的腳踏位被侵佔)，將頭轆向車身推出，相信會慳到少少位。
而 Trident、E500 等頭轆上沒有座位，大大空間容納車胎轉向，故沒有換平轆需要。
[ 本帖最後由 tomchen 於 2012-1-2 17:22 編輯 ] |
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原帖由 牛奶仔 於 2012-1-2 14:00 發表
港大份資料都幾錯, AD軸距係4,865 + 1,600mm, AV係4,900 + 1,600mm.
港大份資料都幾蝦人睇，城巴最好，將兩軸軸距長度分別寫返出來；
新巴就將兩軸軸距相加起黎寫出來；
九巴就將尾兩軸的中心點和頭軸的距離寫出來 (如 oly 4900+800 = wheelbase，剩餘的 800+2350 = 尾誇距)，睇到嘔血。 |
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我反而好奇有冇
Dennis Trident 10.3M同Dennis Dragon 9.9M個角度係幾多
到底若果呢兩者比較
邊個實際轉向角會大d呢？ |
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話說今日返學經過紅磡,
有架3AD行26, 唔知師傅渣唔慣定點,
係poly 轉入尖東總站個位度唔夠轉,
最後倒車收場
[ 本帖最後由 Anpretext 於 2012-1-4 19:29 編輯 ] |
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原帖由 tomchen 於 2012-1-2 17:11 發表
又係推斷的情況：
換了平轆的原因是因為奧林比安系同期巴士(Condor / Dragon 後期一樣)頭軸輪蓋上有橫排座位，如果要加大轉向幅度會佔用車廂走廊空間 (即橫排位的腳踏位被侵佔)，將頭轆向車身推出，相信會慳到少少位。
而 Tr ...
呢個推斷好合理, 但係我唔明點解城記只有短蘭 (2XX)同短豪裝左凸轆, 而其他Dragon, Condor, 11米/12米蘭及豪全部用哂平轆?
照計如果短蘭短豪裝到凸轆, 咁其他長少少嘅型號 (11m/12m)都可以裝到掛?
唔通因為短蘭短豪要行赤柱線先裝凸轆? |
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原帖由 jh6164 於 2012-1-4 20:19 發表
呢個推斷好合理, 但係我唔明點解城記只有短蘭 (2XX)同短豪裝左凸轆, 而其他Dragon, Condor, 11米/12米蘭及豪全部用哂平轆?
照計如果短蘭短豪裝到凸轆, 咁其他長少少嘅型號 (11m/12m)都可以裝到掛?
唔通因為短蘭短豪 ...
因為 10.4m 頭轆轉向 ~49度左右就做到細過 22m 的迴旋直徑，一般總站及路面已經好足夠使用。
如果 11m/12m 蘭/豪照樣只俾頭轆轉盡得 ~49度，迴旋直徑 11m 車已經要去到 23.5m，12m 車已經要去到 25.5m；
23.5m 大到連舂坎角個彎都轉唔到，但係 973 D 11m 豪日日都轉得好愉快，要將架 11m 豪迴旋直徑變細可以修改頭轆轉向角度，改到 53 度掃圈直徑就係 22.5m，少o左成米。
但改變頭轆角度會有個問題就係轉盡時有機會撞到車身件，尤其頭轆上有橫排座位，你要預留放腳位。
整o左幅圖，紅色轆代表 10.4m 用開的車轆 (轉了 49度)，藍色是轉了 53 度的凸車轆，如果11m 12m 蘭/豪照用凸轆，無可避免要向走廊位偷多 2.1cm 來用，如果改用平轆 (綠色，假設車輪 offset -50mm)，就唔駛偷走廊位用。
你可以話點解短蘭短豪唔改埋平轆黎用，我都唔知點解  ，不過我覺得冇需要，冇乜路段 / 總站細到連 22m 迴旋直徑o既巴士都唔可以順利入到。
(又唔好話出石澳總站，架 10.4m 無論點改大都唔可以一手軚出到黎)
巨龍車，本身難 u turn，改大叫做好過冇卦...
[ 本帖最後由 tomchen 於 2012-1-4 22:55 編輯 ] |
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原帖由 jh6164 於 2012-1-4 20:19 發表
呢個推斷好合理, 但係我唔明點解城記只有短蘭 (2XX)同短豪裝左凸轆, 而其他Dragon, Condor, 11米/12米蘭及豪全部用哂平轆?
照計如果短蘭短豪裝到凸轆, 咁其他長少少嘅型號 (11m/12m)都可以裝到掛?
唔通因為短蘭短豪 ...
城巴11米蘭, 330-340初期都係用窄鈴, 城巴係93年9月後開始逐步替呢批車換平鈴, 另中電300-316都全部用窄鈴.
以前亦見過九記一架AL左前轆用過窄鈴, 可能中途爆胎, 工程車無平鈴用卦? |
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唔大得,唔少得,點至得呀?
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