東涌線周未終於加密班次了~

原帖由 pcckw 於 2012-1-5 11:56 PM 發表
總算是一個好開始，不過仍然期望星期日及公眾假期中午十二時至晚上十時班次加密至八分鐘一班

其實都有此需要的﹐特別是黃昏時段﹐香港站開出及大嶼山去香港方向﹐都係迫滿晒人﹐bb車又多(寧到有位都企唔到)﹐有加班的需要。

唉，新表 機鐵 10 分 x 東涌綫 8 分 80 分鐘 cycle 班表

東涌綫間隔每個 cycle 係 9 / 9.5 / 6.5 / 9.5 / 6.75 / 8 / 8 / 8.5 / 8 / 7

即係以後唔駛預時間等車

原帖由 kei_hk 於 2012-1-6 14:23 發表


1. 先弄清楚機場快線的主要乘客類別﹐唔係以成人﹐小童這個區別﹐而是使用的目的﹐即是返工返學﹐旅行﹐假日消閒等。

這條線主要乘客是去機場的人﹐去得機場的都是外出遊玩的人﹐即是消閒性質﹐所以此路線收費是比較高的。
而此線本 ...

長者係冇優惠價嘅.

機場快線有需要加到10分一班?? 留番D QUOTA俾東涌線啦....成日都咁多人...

原帖由 sunnykam 於 2012-1-19 12:33 AM 發表
機場快線有需要加到10分一班?? 留番D QUOTA俾東涌線啦....成日都咁多人...

根本現時情況係唔關機場快線問題﹐整條大嶼山線﹐包括所有共用路段﹐連同大家最關心的青馬橋路段﹐完全未到設計水平上限。

現時唔存在機場快線車密而影響到東涌線不能加班﹐極其量只是班次偏排﹐會有個別班次要互相遷就﹐提早或延遲些少時間開出。

東涌線班次疏﹐只不過係mtr高層忽視此線的重要性﹐唔願意投放更多資源在此線之上﹐令到不能加班行駛。

原帖由 kei_hk 於 19/1/2012 10:09 發表

... MTR高層忽視此線的重要性 ...

咁係咩原因呢？會唔會係因為某啲維護因素而令到加班唔合乎成本效益呢？

原帖由 238X 於 2012-1-19 11:07 AM 發表


咁係咩原因呢？會唔會係因為某啲維護因素而令到加班唔合乎成本效益呢？

在其他文章﹐有人講是車廠人手資源問題﹐唔能夠提供足夠的人手作日常的檢查(行走一定里數後的大檢查維修)。

所以﹐便要減少班次﹐令列車行走次數減走﹐里數減少﹐延長每一部車需要做大檢查的周期。

而有人講﹐問題主要都是車廠人手問題﹐周日會放假無人做這些非緊急的檢查維修。



至於加班行駛﹐都唔係今天才有此需求﹐而是大嶼山2大旅遊項目開張後﹐情況明顯了很多。
平日非繁忙時間﹐班次問題令市民不願使用﹐減弱了分流荃灣線過海的功能。