2014 年 年 底 前 要 淘 汰 數 千 輛 歐 盟 一 期 和 二 期 巴 士

咁搞法最大獲既其實應該係城巴
堆td d10a豪 8頭龍全部仲係主力
城巴得81xx同幾架歐3 trident唔係歐一歐二

原帖由 jack-juve 於 2012-1-19 10:20 發表
咁搞法最大獲既其實應該係城巴
堆td d10a豪 8頭龍全部仲係主力
城巴得81xx同幾架歐3 trident唔係歐一歐二

仲有 70xx 7500 2800 8900 同黎緊批青年

我懷疑邱局長連自己部門做緊乜都唔係好清楚，又或者故意誇張嚇大家....
(眾所就知政府本來就唔想更新空氣質素指標，就算更新都仲有人插緊唔夠盡)

政府家陣俾緊錢試將歐二、三車提升到歐四，無乜可能試試下唔做，
而政府早兩日的新聞稿仍然特別提到呢樣野，所以大家無乜必要俾佢拋窒。

原帖由 da54 於 2012-1-19 10:45 AM 發表
我懷疑邱局長連自己部門做緊乜都唔係好清楚，又或者故意誇張嚇大家....
(眾所就知政府本來就唔想更新空氣質素指標，就算更新都仲有人插緊唔夠盡)

政府家陣俾緊錢試將歐二、三車提升到歐四，無乜可能試試下唔做，
而政府早 ...

認同

事實上都開始有環保團體明白單單換新車﹐不是解決問題的方法。
他們都知道﹐買新車去處理問題﹐一來時間問題(起碼要幾年時間去訂車到交車)﹐二來都會製品處理舊車的問題﹐三是成本太高。

事實上﹐據巴士公司所講﹐已經安裝了減排的過濾器﹐掛氣質素有所提升﹐沒有必要提早把舊車退役。
所以﹐順其自然待舊車退役已經足夠。

原帖由 MG9003 於 2012-1-19 10:27 發表
仲有 70xx 7500 2800 8900 同黎緊批青年

果三部怪獸就算啦 咁多病痛70xx都唔係比d大線用架啦 主力都係上山同南區線
青年都係替d低b同男人姐
但城巴缺既係11/12米雙層大車
絕大部份過海線仲係用4,5,6,9頭豪同8頭龍做主力

[ 本帖最後由 jack-juve 於 2012-1-19 11:09 編輯 ]

原帖由 da54 於 19/1/2012 10:45 發表
我懷疑邱局長連自己部門做緊乜都唔係好清楚，又或者故意誇張嚇大家....
(眾所就知政府本來就唔想更新空氣質素指標，就算更新都仲有人插緊唔夠盡)

講出嚟係同嗰啲真係會影響飯碗或者提款機嘅人講嘅，
等佢哋出嚟再同佢哋討價還價。

比較可行同快見效,就調高過海隧道私家車收費,尤其紅隧

原帖由 tkf_2005 於 2012-1-19 15:48 發表
比較可行同快見效,就調高過海隧道私家車收費,尤其紅隧

咁點解唔係要西隧減價?

效果一樣,
但我諗對巴士營運黎講,
都係一件好事

同埋有D野,
公交只要繼續倒退落去,
根本唔能夠令D人轉投公交,
眼看現時道路交通有道路交通既混亂,
鐵路交通亦有鐵路交通既擁擠,
渡輪業務一直萎縮,
如果一個人有咁既財政能力,
願意付出佢地既金錢,
我地亦冇權去阻止佢地駕駛,
尤其係政府既交通政策欠缺長遠目標,
先會令到今日既交通問題如此惡化

原帖由 3ASV196 於 2012-1-19 09:47 發表
其實對呢類新聞感覺就唔多新鮮了, 因為都是要求巴士不斷環保再環保D..

就各人回文, 我一次過講出意見

鐵路項目落成, 點解反而會越來越塞車呢, 其實是政府一向錯誤地將鐵路當成
解決交通問題的工具, 實際上是相反的 ...

咁由乘客角度講,
我會覺得,
乘客而言,
仍然係樂於選搭巴士,
即使鐵路網越黎越多既情況下仍然如是,
搭巴士,
係香港市民既習慣,
巴士業仍然可以生存至今,
雖然話前景暗淡,
但仍非無利可圖,
亦係呢一種習慣而成,
巴士始終有一定優勢,
大家都好清楚明白,
亦並非鐵路網可以取代

除非,
香港鐵路網既發展能夠擺脫一線兩總站,
能夠發展至市內快速,
能夠徹底解決而家既擠迫問題,
但觀乎未來既鐵路發展黎講,
我唔認同呢D鐵路網出現之後,
就會解決到呢個問題

條路越黎越塞車,
其實最簡單一點,
燈位過多,道路設計錯誤,
與及同無時無刻都出現既道路工程有關,
當我睇到行人天橋下出現一組行人過路交通燈既時候,
我會無名火起,
又當我睇見好似早排日光日白大埔道封一條線黎唔知做咩工程既時候,
我會咩三字直言都出晒黎,
呢點,
與巴士公司與政策無關,
但就無時無刻影響巴士運作