唔記得係咪喺龜釣墨魚睇返嚟,,高層話係因為如果淨係重開嗰隻門咁就會對其他明明喺重開車門時可以上到車嘅乘客唔公平  |
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原帖由 AV512 於 2012-1-30 03:27 發表 
唔記得係咪喺龜釣墨魚睇返嚟,,高層話係因為如果淨係重開嗰隻門咁就會對其他明明喺重開車門時可以上到車嘅乘客唔公平
@@ 唔係下話....咁部部車應該等到滿先開車, 唔係永遠都有唔公平...
重開車門原意根本係俾夾到的人鬆開, 而唔係俾人繼續上車, 呢個
原因真係聽過之中最無稽 |
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3ASV196．KE7270
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今早 08:50 乘荃灣線（A221）由金鐘站往荃灣站，去到佐敦站停站約兩分鐘，到了荔景站、大窩口站及荃灣站更停在隧道前30秒至1分鐘才繼續開車。 |
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喵...
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原帖由 hkaiw 於 2012-1-30 12:10 發表
今早 08:50 乘荃灣線（A221）由金鐘站往荃灣站，去到佐敦站停站約兩分鐘，到了荔景站、大窩口站及荃灣站更停在隧道前30秒至1分鐘才繼續開車。
今早8:35在太子站月台聽到OCC廣播指長沙灣站有列車車門故障，服務受阻5分鐘。
你所遇到的應該係沿途hold車後的滯後情況。 |
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我今朝都有搭荃灣線，由荔景站上車到荃灣，每個站都要慢慢對正先停定，好似用人手咁，唔知係咪同長沙灣站有關？ |
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原帖由 kp3011 於 2012-1-28 06:19 PM 發表
東涌綫只係廢左 cab 個 Re-open 制，車門夾物自己重開無廢到
結論係......... 一旦有任何一隻車門未能正常關上﹐所有車門都要重開。即係同市區線情況一樣﹐都係增加另一對門彈門的機會。 |
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原帖由 kei_hk 於 2012-1-30 13:51 發表
結論係......... 一旦有任何一隻車門未能正常關上﹐所有車門都要重開。即係同市區線情況一樣﹐都係增加另一對門彈門的機會。
如果司機唔好咁心急禁落個 Open 制重開全車門的話，係可以由得關唔到隻門自己重開再關，而唔駛攪到咁麻煩 |
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原帖由 kp3011 於 2012-1-30 17:59 發表
如果司機唔好咁心急禁落個 Open 制重開全車門的話，係可以由得關唔到隻門自己重開再關，而唔駛攪到咁麻煩
係, 其他新d的車, 包括c-train 都係可以由隻門自己重開再關, 仲可以開關成5次左右,
真係唔得, 仲關唔到, 先會要由司機再處理 |
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3ASV196．KE7270
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今天放工﹐約18:10-18:15分﹐一部C車在鑽石山停站﹐觀塘方向﹐無留意係那一抽車。
唔知這個時間算唔算最繁忙﹐彈門機會最多的時段了。 |
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