1) 33A/37 其實有好多係去長沙灣, 深水埗, 太子
條 237A 根本唔關事
2) 37 過左葵興芳仲有成一大半人係上葵盛
縮去葵興根本唔夠客
3) 條 237A 唔上高盛臺, 果度而家得單向 37 已經有唔少怨言
總結 : 唔搞好過 |
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原帖由 DK704_3N133 於 2012-2-6 05:26 PM 發表 
以上 ge方法我都清楚，問題係一個做到好累ge打工仔，佢會選擇行上行落定上車坐到落車？
行去紅磡站，平，不過at least行30分鐘兼無位坐。
搭車ge, 咪一樣要10幾蚊，仲唔係快行路好多。
美紅線唔洗等車最快35分鐘過橋，41我承認都 ...
我以前都係紅磡返工﹐在紅磡廣場附近。
每天放工都是經家維村行上紅磡站﹐坐西鐵返青衣﹐青衣出站後仲要行成10分鐘﹐天天如是。
真係好怕mk塞車﹐van仔貴﹐去到美孚仲要迫多程巴士。 |
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原帖由 bustop 於 2012-2-6 12:42 發表
今次41改特快冇再話加價,
睇黎係九巴連續幾年因加價令整個計劃觸礁而學乖左...
而家呢個計劃我幾睇好.
如果照文件所講, 旺角返青衣只係16~17分鐘,
可能會吸到一部份在快富街/先達對面上車的41A, 42A, 44, 44P客. (特 ...
其實 41 改特快點解一定加價...
根本九巴慳左車已經賺左, 點解係都要人響加價同縮短二擇其一
定係九巴大貪左D... |
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原帖由 JU2541 於 2012-2-6 15:52 發表
班新區人唔鍾意民建聯嘛
咁今次又踢佢唔走
\連埋隔離選區都係同一個黨
呢個建議咪繼續好似冤雲不散
繼續建議囉
反其道而行
咁又難怪既...唔縮線佢冇政綱
向九巴獻媚好過向要佢加班加車加線 ...
話時話, $4.6 出到尖咀又好似幾吸引咁 |
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原帖由 kei_hk 於 2012-2-6 17:51 發表
我以前都係紅磡返工﹐在紅磡廣場附近。
每天放工都是經家維村行上紅磡站﹐坐西鐵返青衣﹐青衣出站後仲要行成10分鐘﹐天天如是。
真係好怕mk塞車﹐van仔貴﹐去到美孚仲要迫多程巴士。 ... |
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支持遷拆尖碼及灣碼巴總
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原帖由 FD5410 於 2012-2-6 17:51 發表
其實 41 改特快點解一定加價...
根本九巴慳左車已經賺左, 點解係都要人響加價同縮短二擇其一
定係九巴大貪左D... |
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支持遷拆尖碼及灣碼巴總
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原帖由 FD5410 於 2012-2-6 17:51 發表
其實 41 改特快點解一定加價...
根本九巴慳左車已經賺左, 點解係都要人響加價同縮短二擇其一
定係九巴大貪左D...
又唔見 85C 改 85X 要加價, 根本明恰青衣居民, 抵佢改極都改唔到
如果九巴肯退一步改 41 特快唔加價可能已經通過左 |
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1. 33A 轉乘 6 如果只以收費來說好像非常吸引 ($4.6), 比現時荃灣去尖沙咀區 $7.3 (238X) / 西鐵 ($7.7/$8.2) 平
一大截. 應該會吸引一些不太趕時間又想慳錢既乘客, 亦吸引自由行有平車去尖沙咀 shopping.
2. 40 改特快, 繁忙班次 (15 分鐘一班) 竟然仲要疏過依家 (12 分鐘一班), 即是話改特快 worse case 有可能只係快 6 分鐘, 呢個建議比區議員 ban 機會好大. |
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原帖由 peterkwan 於 2012-2-6 18:14 發表
2. 40 改特快, 繁忙班次 (15 分鐘一班) 竟然仲要疏過依家 (12 分鐘一班), 即是話改特快 worse case 有可能只係快 6 分鐘, 呢個建議比區議員 ban 機會好大.
繁時１５分鐘一班，非繁好可能係20分鐘或更疏，等6D可能再等多18分鐘。 |
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