S3BL174 / S3BL364 / S3N92

原帖由 tvcc 於 2012-2-12 14:32 發表

事實上, 穗景客車只有當年為一批二手短珍寶翻新O既經驗(即係珍寶巨鷹)

巨鷹珍寶唔係原本係係廣州地方附近執返黎既前中九巴長珍寶咩?
廣州都好似唔係太多2D

原帖由 DW8306 於 2012-2-12 22:42 發表
巨鷹珍寶唔係原本係係廣州地方附近執返黎既前中九巴長珍寶咩?
廣州都好似唔係太多2D

而且巨鷹珍寶是大約於1998年才有（根據1999年的香港巴士年鑑，首批巨鷹珍寶是於1999年1月才重新投入服務）。

至於那兩部國產底盤是淝河：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... p;page=3#pid1565579

原帖由 tvcc 於 2012-2-12 14:31 發表

當年陳SIR本香港巴士手冊亦有一小段提及S3BL174使用大陸製車身O既問題...

咁國內車廠正式替香港巴士安裝車身係幾時開始?

原帖由 simon12 於 2012-2-13 02:04 發表
咁國內車廠正式替香港巴士安裝車身係幾時開始?

應該是於1996年，根據《香港巴士年鑑1997》提及，包括了：
．50部3AV（3AV121 - 170）
．50部AV
．40部AD

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-2-13 09:52 編輯 ]

原帖由 simon12 於 2012-2-13 02:04 發表


咁國內車廠正式替香港巴士安裝車身係幾時開始?

是1996年, 當時批3AV/AV到港後, 底盤及車身一併連上內地裝嵌(如果沒記錯, 九巴最後一輛在本地裝嵌的巴士應該是2007年出牌果批ATE), 龍運早期使用的十部12米Olympian便是由國內裝嵌的例子.

至於新巴/城巴, 在1999年已有一批新巴的Trident由廈門的金龍裝嵌(金龍因為抄左個哈哈笑), 但最後一批在本地裝嵌的新車, 應是2007-2008年間出牌的首批Enviro 500(當時由ADL的承建商在新巴的柴灣車廠內裝嵌)

原帖由 gordon 於 2012-2-13 09:52 發表
是1996年, 當時批3AV/AV到港後, 底盤及車身一併連上內地裝嵌(如果沒記錯, 九巴最後一輛在本地裝嵌的巴士應該是2007年出牌果批ATE), 龍運早期使用的十部12米Olympian便是由國內裝嵌的例子.

九巴唔係仲有堆量產AVBE都係係香港砌咩

原帖由 DW8306 於 2012-2-12 22:42 發表
[quote]原帖由 tvcc 於 2012-2-12 14:32 發表

事實上, 穗景客車只有當年為一批二手短珍寶翻新O既經驗(即係珍寶巨鷹)

巨鷹珍寶唔係原本係係廣州地方附近執返黎既前中九巴長珍寶咩?
廣州都好似唔係太多2D [/quote]
我諗原文嘅意思係去到大陸批車, 身份由一手變咗二手.
照咁嘅道理, 2D 上到大陸唔係二手而係三手添.

原帖由 tvcc 於 2012-2-12 14:31 發表

當年陳SIR本香港巴士手冊亦有一小段提及S3BL174使用大陸製車身O既問題...

當年部車重裝之後多數係沙田馬鞍山服役, 記得個陣時見到部車睇落唔錯..但實情就..

落雨全車入水不在話下, 架車重到無論攪到好慢冇力咁..最後送左入屯門好短時間就俾人踢返出來,
呢次都算經典~ 呢部裝甲車, 其實真係得個樣..

原帖由 hkbw 於 2012-2-16 09:44 AM 發表


當年部車重裝之後多數係沙田馬鞍山服役, 記得個陣時見到部車睇落唔錯..但實情就..

落雨全車入水不在話下, 架車重到無論攪到好慢冇力咁..最後送左入屯門好短時間就俾人踢返出來,
呢次都算經典~ 呢部裝甲車, 其實 ...

某年某日﹐有幸在葵芳坐此車入沙田定大圍(47X/46X)﹐部車係頂閘上梨木樹一部﹐車速奇高﹐有如普通人的步行速度。

而車上的獨立坐位﹐真係勁吸熱﹐車上係熱到無人有﹐絕對係比其他熱狗熱的。

相信不少坐過此車的人﹐都會應同我一句 : 唔趕時間的﹐都盡量唔會坐此車。

原帖由 kei_hk 於 2012-2-16 10:10 發表


某年某日﹐有幸在葵芳坐此車入沙田定大圍(47X/46X)﹐部車係頂閘上梨木樹一部﹐車速奇高﹐有如普通人的步行速度。

而車上的獨立坐位﹐真係勁吸熱﹐車上係熱到無人有﹐絕對係比其他熱狗熱的。

相信不少坐過此車的人﹐都會應同我一 ...

小弟當年搭過
當年87B S車掛牌佬舞到架車識飛
47X追過前車，搭到總站落車set好腳架影完相
前車先到