九巴今次疑似想陰乾74A的手段都做到幾出面下,
縮減服務範圍之餘仲要將更多雙層車改為單層車,
唔知係咪九巴已經睇死74A縮減服務範圍後,
客量必定會進一步下跌, 所以預先轉定細車先
第一版都有網民講
根據上年 RDP, 平均每日有 780 人 (約佔74A 的36%客量)
需因此轉乘 74X,甚至全程改搭只收 $9.1 的 74X
74A有三成幾乘客都係去牛頭角至觀塘,
若果由唔駛轉車變為要轉車, 果班客唔通仲會繼續選擇74A??
之前有人話咩轉兩三次車好平常, 轉多一次車唔會晒得幾多時間,
但唔好忘記呢條線已經係班次疏落又唔係快的74A,
若果無埋一程過的優點, 仲駛乜揀呢條線,
正如之前有網民話齋, 搭小巴/行路去鐵路站轉鐵路好過
我就睇死今次74A改路後客量會進一步下跌,
去觀塘果班客無左, 繁忙時間執下其他線往觀塘的散客都無埋
而九龍灣的返工客大部分都唔會等呢條...
唔知幾時有車, 唔知幾時突然收車, 隨時等35分鐘的巴士線,
仲要因轉細單層, 可能要由上車企到落車
我就放長雙眼睇下74A的官方班次幾時會削減至35分鐘一班 |
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狗巴真九巴..甘都可以收9.5..真係搞笑
74A..要經沙田做咩..有72 72A幫手....
去啟業做咩..去德福仲好...
[ 本帖最後由 hkcitybus 於 2012-2-21 13:33 編輯 ] |
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原帖由 LM1933@641 於 2012-2-21 02:16 發表 
其實大埔方向等車耐依個問題，係74A 改線前已經發生
所謂既觀塘客，相信有一半甚至更多都係轉乘客，就算係熟晒74A 時間表，咪一樣要等
果堆咁既接駁線，脫班、塞車、碌車，已經足以令你轉唔到你想搭果班
相信班客都已經習慣晒，而 ...
乘車習慣係會改變,
變左堆客仲會唔會搭你九龍巴士呢?
又好老實咁講,
當年70取消,
換出黎既轉乘,
又有幾多人用呢?
甚至乎引伸到今日既28K,
28K既出現原因為何大家心中有數,
好多所謂做好個配套就可以取消一條巴士線,
講出黎你都唔好信 |
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原帖由 DIH 於 2012-2-21 11:57 發表
搭港鐵學生$5.3／成人$11.5，中大校巴免費，
夾埋都平過798轉28K，重唔使等咁耐添～ |
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原帖由 LM1933@641 於 2012-2-21 14:03 發表
乜香港淨係得九巴架，無九巴會無車搭？
使乜理九巴做咩係度搵自己笨，咁大間公司少左個少少客就出事咁就真係出事
人地澳門就想快D起輕軌用輕軌接駁，減少塞車機會
香港人反而想KEEP 住晒所有巴士線，唔可以用鐵路接駁 (唔計繁時飽和)
澳門幾大??
香港又幾大呀??
主教山行去關閘都係尖沙咀行去太子咁上下
元朗企鐵路入柴灣同
元朗坐搭巴士入柴灣
已經係兩回事 |
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原帖由 eric278 於 2012-2-21 17:52 發表
小巴28K似乎與九巴70線取消沒有關係，
背景是大埔公路（大埔滘段）某個私人屋苑有意申請村巴往來沙田及大埔墟站，
但運輸署已決定不再批出該路段往來鐵路車站的村巴服務，
最後決定招標開辦專線小巴。
Ref: http://www.hkital ...
但我聽聞28K 其實係取消70 其中一個配套, 只不過當年70 生命力頑強, 捱左八年先被殺, 所以有段時間兩者並存... |
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原帖由 da93 於 2012-2-21 13:31 發表
又好老實咁講,
當年70取消,
換出黎既轉乘,
又有幾多人用呢?
最有用係81 > 72, 油尖旺深水步番大埔只需$6.8, 好多時我都搭佢.  |
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