究竟九巴39A和39M會進行什麼重組?

原帖由 dippy 於 2012-2-25 14:36 發表
其實全面分拆又可唔可行
朝早開分做荃灣車同葵涌車
荃灣就荃威開經三寶上公路
葵涌就富華樓/石頭街開經930沿線上公路
咁就早上7:00-8:00開到9班車(每邊5班荃灣+4班葵涌)
而金鐘東就朝早八半前開既車都直入大涌道, 加 ...

咁沙咀道點算
尤其是荃富街會有客行去沙咀道上車

原帖由 樂仔〞 於 2012-2-25 14:59 發表
其實叫 32B 行關門口街已經兜少好多冤枉路啦
行舊大窩口工廠大廈段沙咀道根本唔會有客，荃富街又係無站既，兜黎真係唔知為乜

32B 其實去盡少少
放總站喺荃鐵，淨係做千色店客就上山
做一條短線慳車

點都好過而家左兜右兜

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2012-2-25 15:34 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-2-25 14:36 發表
其實全面分拆又可唔可行
朝早開分做荃灣車同葵涌車
荃灣就荃威開經三寶上公路
葵涌就富華樓/石頭街開經930沿線上公路
咁就早上7:00-8:00開到9班車(每邊5班荃灣+4班葵涌)
而金鐘東就朝早八半前開既車都直入大涌道, 加 ...

哈哈, 建議令我諗起中記的788. 只要資源容, 有得諗. 回程唔塞行埋紅隧添.

另外板友話沙咀道D客點算, 一係葵涌車照舊荃西開, 唔係行去楊屋道有特快坐. (或930A大河道有站), 步行within300米.

原帖由 HF3204@243M 於 2012-2-25 15:29 發表
咁沙咀道點算
尤其是荃富街會有客行去沙咀道上車

根據觀察所見，係有客由荃富街行去三寶站搭 930A

原帖由 偉文 於 2012-2-25 01:48 發表
荃威好應該有條線直達荃灣西站, 經沙咀道天橋直剷港安. 如果係綠小仲好, 密D. 而家39A完全唔係feeder, 有媽理由荃灣西站竟然無線去附近其中一個最大的住宅區 - 荃威? 又行唔到, 行成廿多分鐘.

另外, 建議中的930/A ...

想回應下你兩個POINTS:
1. 你話 "荃灣西站竟然無線去附近其中一個最大的住宅區 - 荃威?"
39A 咪可以由荃灣西站來往荃威花園囉!
根本冇可能個個地方都要有直達線, 要直達不如你去搭的士

2. 荃灣西站來往荃威, 你話 "又行唔到, 行成廿多分鐘"
呢兩句真係好好笑, 你第一句話行唔到, 第二句又話行成廿多分鐘,
咁究竟行到定行唔到呀?!

原帖由 dominic023 於 2012-2-24 23:51 發表
但一路都無任何內容得知...
我覺得有可能係跟而家條線到地鐵站,再跟39A到荃新天地轉右返力生上荃威... ...

39A 這樣行法肯定會流失左不少楊屋道街市同埋去荃灣大會堂/荃灣廣場既客，
因爲楊屋道如果無左 39A, 好多人會走去搭返荃威村巴, 或去眾安街搭綠小.
到時可能得不償失。

原帖由 peterkwan 於 2012-2-26 10:18 發表


39A 這樣行法肯定會流失左不少楊屋道街市同埋去荃灣大會堂/荃灣廣場既客，
因爲楊屋道如果無左 39A, 好多人會走去搭返荃威村巴, 或去眾安街搭綠小.
到時可能得不償失。 ...

不如先經荃鐵,再行大河道,左轉楊屋道,再由關門口街出返去.
不過,九巴願意將呢條線的票價調低到與39M看齊嗎? 如果九巴願意,問題可以解決.

原帖由 FBI2 於 2012-2-26 10:59 發表


不如先經荃鐵,再行大河道,左轉楊屋道,再由關門口街出返去.
不過,九巴願意將呢條線的票價調低到與39M看齊嗎? 如果九巴願意,問題可以解決.

大河道 > 沙咀道 > 圓墩圍 > 海盛路 > 楊屋道 > 關門口街

灣景廣場加一分站做返西站 / 廣場客會唔會好D ?

原帖由 andy92 於 2012-2-26 11:26 發表

大河道 > 沙咀道 > 圓墩圍 > 海盛路 > 楊屋道 > 關門口街

灣景廣場加一分站做返西站 / 廣場客會唔會好D ?

係呵!咁樣行法更好,師兄果然心水清.

不過,呢個合併最大障礙係收費問題,即係問題出於老九自己身上.

如果咁改法,合併後的39M只行5架車,或者可以換來老九減全程收費.

原帖由 FBI2 於 2012-2-26 12:27 發表


係呵!咁樣行法更好,師兄果然心水清.

不過,呢個合併最大障礙係收費問題,即係問題出於老九自己身上.

如果咁改法,合併後的39M只行5架車,或者可以換來老九減全程收費. ...

而家 39M 都要四架車 o既時候, 去埋碼頭, 關門口街個邊都係用得多一架車,
我認為頂多都係 cut 到一架, 否則都幾難 keep 到而家 39M 最密 o既七分鐘一班車 ~