(新聞)港鐵三線月底起將加密繁忙時間班次

原帖由 WR309 於 2012-3-12 11:41 PM 發表


師兄，呢層我都明白，基本上依家市區線係「十個茶煲七個蓋」(唔知有冇俾多)。
所以加短棍車，看來都係下一步先有可能做到既事。

早前買的10抽車﹐7抽已到港﹐5抽已可營運。

這5抽應該可以補番唔夠的煲蓋﹐即係永久消失的2抽車(去了老鼠線)﹐仲有3抽去補回過去延長路線所用的車(主要為康城站)。

所以﹐現時車是剛剛好。仲有5抽車(2抽已到+3抽未到港)﹐是可用作m車番新時的列車減少﹐以及增加班次。
最後﹐再加訂了4抽車﹐可以用於港島線延長部份﹐所需增加用車之上。


至於短棍車﹐我看好難會實現。即使無車源緊張問題﹐因為會影響鑽石山至藍田一帶﹐去經東隧過海的乘客。
加上班次只是2分鐘一班﹐一旦有短棍車便會令彩虹作為分界﹐一邊是2分鐘一班車﹐一邊會間中出現是4分鐘一班車﹐大大影響這一邊的清客的能力。

原帖由 kei_hk 於 2012-3-13 10:07 發表
至於短棍車﹐我看好難會實現。即使無車源緊張問題﹐因為會影響鑽石山至藍田一帶﹐去經東隧過海的乘客。
加上班次只是2分鐘一班﹐一旦有短棍車便會令彩虹作為分界﹐一邊是2分鐘一班車﹐一邊會間中出現是4分鐘一班車﹐大大影響這一邊的清客的能力。

如果彩虹短棍當成固定班次的話，大約每4-5班正車夾一班彩虹就夠，
有時觀塘綫東行列車，剛剛太子遇唔到荃灣綫、九龍塘遇唔到東鐵，都幾吉的。

朝早東鐵夠有旺角東短棍，雖說九龍塘大站佢都有服務到，
但我所見需要落紅磡的人都唔少，紅磡正車停完九龍塘都依然好多人。
以此推論，既然東鐵寧願要紅磡人等多陣都可以整架旺角東短棍，
觀塘綫上偶然隔疏一班相信都唔係太難。

又或者，因總列車數有增加，可利用留廠列車，
所有彩虹特車皆由車廠開出，一個鐘有六班左右都OK。

原帖由 DIH 於 2012-3-13 02:04 PM 發表

如果彩虹短棍當成固定班次的話，大約每4-5班正車夾一班彩虹就夠，
有時觀塘綫東行列車，剛剛太子遇唔到荃灣綫、九龍塘遇唔到東鐵，都幾吉的。

朝早東鐵夠有旺角東短棍，雖說九龍塘大站佢都有服務到，
但我所見需要落紅磡的人 ...

油麻地方向這樣加車﹐當然問題不大啦。但2分鐘一班車時段﹐彩虹加插一班車入正線﹐一定影響之後的一班車﹐令到塞車延誤﹐而連鎖反應最少會影響多一班車。

反觀東鐵班次沒有這麼密﹐車站距離也遠得多﹐形成列車的緩衝位多很多﹐影響班次的機會便少得多。



而最大問題﹐去調景嶺方向﹐在短棍之後的一班車﹐有無能力處理沿線去東隧的乘客?
會唔會令到多個車站都清唔到客﹐影響埋再下一班車過份擠迫? 甚至同樣地令到原本上到車的乘客變到上唔到車?

原帖由 kei_hk 於 2012-3-13 15:36 發表


油麻地方向這樣加車﹐當然問題不大啦。但2分鐘一班車時段﹐彩虹加插一班車入正線﹐一定影響之後的一班車﹐令到塞車延誤﹐而連鎖反應最少會影響多一班車。

反觀東鐵班次沒有這麼密﹐車站距離也遠得多﹐形成列車的緩衝位多很多﹐影 ...

咁可以考慮由 NTK<---> TKL

原帖由 kei_hk 於 2012-3-13 10:07 發表


早前買的10抽車﹐7抽已到港﹐5抽已可營運。

這5抽應該可以補番唔夠的煲蓋﹐即係永久消失的2抽車(去了老鼠線)﹐仲有3抽去補回過去延長路線所用的車(主要為康城站)。

所以﹐現時車是剛剛好。仲有5抽車(2抽已到+3抽未到港)﹐是 ...

唔好忘記仲有觀塘線延線...

原帖由 kei_hk 於 2012-3-13 15:36 發表


油麻地方向這樣加車﹐當然問題不大啦。但2分鐘一班車時段﹐彩虹加插一班車入正線﹐一定影響之後的一班車﹐令到塞車延誤﹐而連鎖反應最少會影響多一班車。

反觀東鐵班次沒有這麼密﹐車站距離也遠得多﹐形成列車的緩衝位多很多﹐影 ...

九龍灣-彩虹站距同其他巿區內車站比，距離係比一般車站多一半，就算無特登要九龍灣hold車，
照樣開都好，短棍一樣可以響呢兩分鐘內上客走人。
上年到而家，咁耐以嚟只係試過兩次後車入站期間短棍先開始出站。

老實講，鐵路塞車，又無得爬頭，龍頭架車又迫到七彩，又清唔到月台客，
下行多起人上嚟響彩虹等車係見過兩車相距3分鐘，
好幾次都試過架吉車過鐘都好，死都要等指定車次走後才攝入。

其實早幾個月有需要時都有調動(25車太慢過鐘，同吉車10互調車序提前一班開車)，
呢個時間如果控制中心可以因應情況，彈性調動放車時間，還掂前車咁慢都多人啦，
吉車反而係可以用嚟填補塞車空檔清番走其後車站沿途乘客。

[ 本帖最後由 toyl 於 2012-3-13 22:27 編輯 ]

原帖由 lrv1092 於 2012-3-13 00:33 發表


計入沙中線項目

咁即係講大話啦沙中線都係政府比錢起 (雖然唔知會唔會注入九鐵)

原帖由 tkf_2005 於 2012-3-13 22:08 發表

唔好忘記仲有觀塘線延線...

黃埔好似仲要係寶琳果隻單月台，又係列車調頭樽頸位，
繁忙時間會唔會學台灣咁玩彩虹-黃埔 + 油麻地-調景嶺？

原帖由 mmlcs36 於 2012-3-13 21:41 發表

你朝早有冇搭過東行線先？
就算有，你幾點搭先？

08：30之後
東行線係黃大仙到彩虹都係頂門果陣西行線藍田上唔到車去觀塘果陣
啲客真係多得你地班自私友唔少 ...

我係08:03-08:18這段時間內由鑽石山往九龍塘。
我都見到東行有部分班次好多人（但的確在那個時段未係最爆），
我之前都見過有板友話東行好爆，唔建議在東行拉車行彩虹短棍。或者那個係閣下都未定

自私？我自己搭過好幾次彩虹特車，亦有其他板友有類似觀察。
大約08:05由彩虹開的特車，去到黃大仙及樂富食了一批西行正車裝唔晒的客，
停完九龍塘都爆晒以及有人上唔到，我自私？

我都已經話埋可以由出廠車做彩虹始發，咁咪唔影響東行囉。

再者，西行高峰應該比東行早出現。
西行班人係去深長荔／彌敦道／過海，尚有好多站要搭，所以大約08:00-08:20就會出現；
相反東行我相信去緊觀塘道沿線，差唔多到，所以係08:30後出現。

彩虹西行特車，在西行最繁忙的時段內（不足一小時）總共有4-5班都夠。
咁呢批車行到去油麻地咪剛好接上東行高峰囉。

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-3-13 22:33 編輯 ]