(新聞)港鐵三線月底起將加密繁忙時間班次

原帖由 toyl 於 2012-3-17 16:16 發表
不過當延長去黃埔之後，因為到時要將何文田和黃埔客趕落車，這個安排未必會再咁容易出現。

趕人落車呢家野呢
康城壞車拉一班寶琳車入去一樣趕你走…

咁細個康城都要拉架車過去,
荃灣線要車實趕你走…

原帖由 toyl 於 2012-3-17 04:16 PM 發表
不過當延長去黃埔之後，因為到時要將何文田和黃埔客趕落車，這個安排未必會再咁容易出現。

照趕客落車﹐有什麼問題?

當觀塘線出事要車﹐又或者行完觀塘線﹐要調回部車回觀塘線﹐做法咪又係要趕客(深水埗至荃灣的一批客)

你估真係次次都會吉車返回觀塘線咩﹐咪又係去到旺角後便轉入觀塘線入太子站的觀塘線月台
在油麻地去旺角其間會開咪叫原本要轉車的客不用轉車﹐深水埗打後的客落車坐下班﹐不用清客的。

見到各位CHING講短棍
我反而忽發奇想 諗緊做直通運行
將軍澳綫同觀塘綫 東隧段係部分時間換綫
開寶琳>彩虹 短棍
觀塘綫直達北角
整點由頭站開
當然我只係講下,因為我知實際運作上有好大困難

原帖由 kei_hk 於 2012-3-16 11:49 發表
個人估計﹐之前10抽加今次公佈的4抽﹐共14抽。
是用作加班及觀塘延線之用(之前未聽過觀塘延線有訂車)
南港島線獨立用車﹐西港島線有人講已訂7抽。
而家真係越攪越亂﹐都唔知實際買了幾多新車 ...

不過目前無論是購置了14抽(10+4) 還是21抽(10+7+4) 新車，也只需以一個「加車總數」看待。
這批新車可用作市區線加車以提升班次，以及新線落成所需的額外列車數目。
雖然新車可於各線運行，但最終亦可以全數新車派去觀塘線服務，新線如西港島線則繼續用M-train。

從最新的「日日安全搭港鐵」小冊子第10頁中，亦可估計C-train在短期內只會在觀塘線服務：

原帖由 tonyng 於 2012-3-25 12:04 發表
從最新的「日日安全搭港鐵」小冊子第10頁中，亦可估計C-train在短期內只會在觀塘線服務：

真奇怪，上圖沒有提及韓製列車．．．

原帖由 hkaiw 於 2012-3-25 18:26 發表

真奇怪，上圖沒有提及韓製列車．．．

M-train同K-train個開門方法一樣,可能因為咁慳皮印少一格掛

原帖由 tofu 於 2012-3-25 09:24 PM 發表


M-train同K-train個開門方法一樣,可能因為咁慳皮印少一格掛

老實講﹐前mtr線不同車款﹐同前kcr線不同車款﹐相同的路線列車疏散方法其實是相似的。

上面都只是一個簡單介紹﹐前mtr車係前後疏散﹐前kcr車係中門2則疏散。


如果真係看上面幾張圖可以識開緊急疏散通道﹐我真係比個「叻」字給他。
真係要用到﹐前mtr車多數情況下都會由司機開其中一邊﹐理論上一半人會用此方向疏散﹐另一半人便要靠自己﹐開另一邊門去疏散。
回開門?  咪看車上的圖解及塊跳板(緊急門)上的數字囉(*按說明圖解所顯示)


至於前kcr線﹐老實講﹐即使我知道由中門疏散﹐但都唔知點去開條樓梯出來車上好似沒有任何圖解。

原帖由 kei_hk 於 2012-3-26 10:12 發表




至於前kcr線﹐老實講﹐即使我知道由中門疏散﹐但都唔知點去開條樓梯出來車上好似沒有任何圖解。

要搵人落左車先, 印象中一期輕鐵都有指示(西鐵我無機會睇到),
不過基本上係得東鐵、錦上路段、大水坑-石門段用得著

btw, 無輕鐵既....

原帖由 lrv1092 於 2012-3-26 10:21 AM 發表


要搵人落左車先, 印象中一期輕鐵都有指示(西鐵我無機會睇到),
不過基本上係得東鐵、錦上路段、大水坑-石門段用得著

btw, 無輕鐵既....

可惜﹐車內完全無提示有此項疏散設備﹐真係有起事上來﹐都唔知點去疏散。

至於車外﹐應該要加設如何開啟的圖解。(即是前mtr線﹐司機門上的圖解﹐逐個step介紹)