港鐵有冇計劃為市區綫及東涌綫列車再次進行全面翻新？

原帖由 DIH 於 2012-3-18 23:00 發表

我其實咪就係想要這些答案囉，我真係唔知嘛，
我又唔係做港鐵又唔係工程底，冇人講我點知。

以我極外行的見解，我的建議無牽涉在車卡底加野。
咁當然，底下真係有技術限制既，歡迎有識之士分享，我唔知嘛。
既然係唔得，而且訂新車改門位係有人確認會發生，那就無需再糾纏在這白痴問題了。

咁有人講解完，我咪信囉，我咪知囉，我咪唔白痴囉，唔使一直諱莫如深。

多謝解答了我的疑團。  

拿，我從來都無確認過東鐵係一定會改門位
我講得好清楚，係他朝某日嘅如果，唔好自行對號入座
廢事陣間我又無啦啦做左下一個「真確的」

(新鮮news)
據在在本地鐵路界有一定公信力的MTRupdate透露，
Mtrain在未來的日子只會小執而不會再大改造翻新，
當中嘅大小係咩意思就大家自己諗諗喇…

不過最期待嘅就係佢哋講未來會有M車用作樣板列車，
有不同版本測試未來列車車箱設計，好似幾過隱咁

原帖由 cn2661_2d32 於 2012-3-17 17:10 發表


完全唔係想糾纏一個低能point

不過我其實都諗左好多年,
其實話3卡叫A-B-C卡,不同必要的裝置好似電弓,摩打, 電機系統分佈三卡各自配合成一組
如果變左A-B-B-C理論上冇話唔見左d乜. 最多係供電要加強.咁翻新列車會 ...

你覺得低能，但係實際上唔係

建議詳細睇翻上一頁講關於黃頭 / MLR 嘅事

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-3-19 23:38 發表
(新鮮news)
據在在本地鐵路界有一定公信力的MTRupdate透露，
Mtrain在未來的日子只會小執而不會再大改造翻新，
當中嘅大小係咩意思就大家自己諗諗喇…

會否只把 LED 顯示器更換為 LCD 顯示器這麼簡單？那樣 K-Train 會否也順道一併更換呢？

原帖由 hkaiw 於 2012-3-20 08:47 發表

會否只把 LED 顯示器更換為 LCD 顯示器這麼簡單？那樣 K-Train 會否也順道一併更換呢？

可能會大量整埋閉路電視等gei....部分車試左, 一直都未大量整...

另外大d可能係轉晒LED 照明

P.S. 其實依家都唔興LCD mon la, 一般都用賣晒LED mon, 但此LED 不同現時的la haha

原帖由 kp3011 於 2012-3-19 23:54 發表

你覺得低能，但係實際上唔係

建議詳細睇翻上一頁講關於黃頭 / MLR 嘅事

我意思我明自自己個POINT低能，唔係有心糾纏問落去，
但又好有興趣。

原帖由 3ASV196 於 2012-3-20 10:13 發表
可能會大量整埋閉路電視等gei....部分車試左, 一直都未大量整...

如果單計 M-Train 便只有 A251 / A180 曾經進行過測試，但很快便被拆走。

原帖由 hkaiw 於 2012-3-20 14:01 發表

如果單計 M-Train 便只有 A251 / A180 曾經進行過測試，但很快便被拆走。

點解咁快拆 ? 試驗失敗 ?

原帖由 AV512 於 2012-3-20 11:11 PM 發表

點解咁快拆 ? 試驗失敗 ?

單是cctv﹐只不過需要試電力供應﹐以及訊號送返駕駛室。

前增唔會有問題﹐因為cctv 鏡頭用電係好少。
而訊號傳送才是重點﹐因為要預「拆卡」﹐唔會有cable 由頭拉到尾﹐所以要用無線方式去連接。
而東鐵(sp1900)﹐西鐵﹐馬鐵已早有應用﹐不存在什麼高技術﹐只是看看長時間在隧道運作﹐會唔會容易受到其他電波干擾。
所以要試的﹐真係好快試完。而且﹐同一時間前地鐵線一直都無cctv的﹐所以都會盡快完成測試﹐以免乘客有不安。

仲有﹐即使拆了車內的cctv 鏡頭﹐都可以繼續測試的﹐把鏡頭改裝在乘客看不到的位置﹐影一些同乘客無關的地方﹐都可做到測試的。