港鐵有冇計劃為市區綫及東涌綫列車再次進行全面翻新？

Mtrain嘅設計籌命係四十年…

原帖由 UBS 於 2012-3-26 11:40 PM 發表

沿海行AC電對P-way 同Overhead line 有反效果，容易侵蝕

難道大學去大埔一段有問題?

世界上都有不少沿海鐵路﹐又有什麼問題?


作出定期的檢查及日常維修便可。

原帖由 kei_hk 於 2012-3-27 11:56 發表


難道大學去大埔一段有問題?

世界上都有不少沿海鐵路﹐又有什麼問題?


作出定期的檢查及日常維修便可。

乜而家仲喺海邊咩??
乜吐露港公路只係我嘅幻覺黎咩??
科學園又係我幻想出黎嘅??
仲有喎，大嶼山有霧係非同小可，定係你覺得霧入面含有鹽份嘅水氣係毫無影響??

原帖由 kei_hk 於 2012-3-26 23:40 發表





現實上﹐所有司機都知中性區位置﹐係唔會安排列車在中性區停車的。即使行ATO﹐都已經有中性區的資料﹐都唔會在中性區停車的。

所以﹐只有緊急情況下﹐才會在中性區停車。
不過﹐香港未發生過這些事情﹐只聽過外地(好似係非洲) ...

N年前報紙講, 呢個係印度地鐵

原帖由 hello 於 2012-3-27 06:42 PM 發表

乜而家仲喺海邊咩??
乜吐露港公路只係我嘅幻覺黎咩??
科學園又係我幻想出黎嘅??
仲有喎，大嶼山有霧係非同小可，定係你覺得霧入面含有鹽份嘅水氣係毫無影響?? ...

真好笑﹐係上面有人話行AC 近海邊有問題﹐當然針對行AC的東鐵線有沒有問題啦。

自上世紀80年代﹐九鐵電氣化後﹐由無吐露港公路﹐到填少少海起公路﹐再填多些起做擴闊﹐起科學園﹐前前後後廿多年﹐何來因為濕氣盬份而有所影響?

根本鐵路的供電網﹐行AC 還是 DC﹐以至電力公司的電網﹐都唔會因為近海而受影響。
即使近海同唔近海﹐濕度高定低﹐都係要做日常檢查維修﹐以維持合適狀態。