2012九龍城區RDP

原帖由 S3BL100 於 2012-3-15 23:48 發表


http://www.cedd.gov.hk/eng/projects/major/doc/7719cl_a.pdf

遲D土瓜灣道會直接駁去啟東道

問題115的主要服務對象係紅磡區, 始終要啟東果邊居民兜咁大個圈先入隧道,
不如坐返101/111或者駁港鐵好過坐呢條即使係貫通土瓜灣道的115.
反而果邊現時較少直車去銅鑼灣一帶 (107收費較高以及較少站位在銅鑼灣),
將108拉過去啟東卻值得考慮.

[ 本帖最後由 KZ5600 於 2012-3-16 00:09 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2012-3-15 23:48 發表


http://www.cedd.gov.hk/eng/projects/major/doc/7719cl_a.pdf

遲D土瓜灣道會直接駁去啟東道

就算土瓜灣道直駁啟東道，都唔代表115會快架喎
115單響黃埔兜已經用左三個字，仲未計土瓜灣道果堆唔順既燈，115又唔係密，走左一架又要等多三個字，我唔好行5分鐘出去搭101?

我都唔明點解會有人撲出黎話人「葡萄」，
真係莫名其妙。

啟德邨到底有幾近太子道東，大家心照，
根本就只係幾條行車線距離，近到由采頤花園個站行去采頤花園都同行去啟德邨差唔多，
而且太子道東唔係講緊服務不足，而係幾乎係交通樞紐，單係經過既全日巴士線都接近 30 條，
仲要有不少都係老牌大線，密車到嘔，難上車咩？難得過港鐵未？

而啟德邨本身得幾座樓，
附近係有發展，不過十畫都未有一撇呢，
西九都一早係威係勢差唔多十年前就有晒圖啦，依家又咪係仲係爛地一塊，
開定條線守到有用，守三年、五年定七年？到時沙中線都起好喇。

新區有新交通配套係合理，
但啟德邨只係貼住現有發展區，當真有需要咁特別照顧嗎？
背靠交通咁發達既太子道東，你認為 5M 會變成當年接駁孤島既 273B 一樣既大線嗎？

啟德發展概念係無煙城，
用單軌車，中間只會有堆搭巴士既人住唔起既樓，再者起得好時都唔知幾多年之後，
有車用，留定俾下個半山大孤島安達臣道用好過啦。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2012-3-16 01:03 編輯 ]

原帖由 kay 於 2012-3-15 21:42 發表

有朋友同我講，自從山上入晒伙
九龍灣站已經不勝負荷

食住花生睇幾時爆

所以山上的確要有適當巴士服務
分流九龍灣站乘客，意義更大...

重點係要提供東九龍山上-西九龍特快通勤服務！
太子-美孚之間幾個站都無快車，
現時只有13P呢條半特快 (但係荔枝角站一帶又覆蓋唔到)，
其他都仲係傳統路線，所以返工客都係倚賴鐵路為主，
不然是沒辦法解決觀塘線的負荷問題(十個煲七個蓋)。

R1板都就觀塘線爆棚問題討論都佔唔少版面，有關鐵路載客問題可轉移陣地繼續討論。
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-674818-1-1.html

不如又換一個問題
個5部車邊度黎

如果九龍城區爆出黎，咁我覺得都叫接受到
但如果係觀塘區換/爆出黎，5M已經可以唔駛開辦

大家都要知新增資源人人都想要

資源分配亦要講優次
啟德我唔見得有咩資格係呢個時候擺最高
(唔係最高，但唔係話唔需要調資源..可以入伙前半年再傾)

如果佐敦谷有全日巴士線，佢再係啟德整色整水
相信無人會發炮

而現實係佐敦谷堆樓間接加重區內交通負荷
爆煲機會仲大過啟德

呢個計時炸彈不容忽視先係重點
部門唔拆彈，行政上都出問題

原帖由 053h4 於 2012-3-16 08:36 發表
2013年有人係到按需求先開辦去港鐵站的中期規劃，竟然扯進某個地區想爭取全日爭取有車去西九龍
人地都拎D車疏人少去改線，又唔係話比堆車佢開新長途去西九龍一帶

所謂觀塘線爆煲，要解決九龍塘及油塘過海人潮
以觀塘線爆 ...

咁而家個foremost priority到底係山上、行三個字出去先有車搭、已經入左伙的四彩，
定係山下、行五分鐘就有幾十條線搭、鄰近未來沙中線、仲未起好的啟德？

而家有d線就係車疏人少，咁車疏人少係咪應該針對priority，
重組後拎上四彩先？

原帖由 pch_yeung 於 2012-3-15 17:33 發表

81C/281B/281X係會"全日"改去麽地道

仲有, 我覺得佢哋反對嘅理由都唔關事, 行400米都懶, 漆咸道南唔夠旅遊
巴泊位又拉得埋嚟講, 更何況係油尖旺區嘅事, 乜班區議員唔係只係識山
頭主義咩 ...

謝提醒，實在81C係咪去紅磡站，對九龍城區真係意義不大