九巴於3月31日開辨251A路線

原帖由 victor888 於 2012-3-29 01:43 發表

反正都係疏，反正都係6/7部車，倒不如學黃公司37A/B 咁玩雙子循環，每邊3部，咁對兩邊的居民而言，都係最balance 同公平，咁就唔會有大細邊的問題。
不過就一定要改線只行3號仔出入青衣島，呢類循環再入埋荃灣就不得了

可惜... ...

開頭九巴係建議開 251A/251B 殺 251M，係區議會唔肯放走 251M 先造就到今時今日嘅局面

原帖由 dippy 於 2012-3-29 12:22 AM 發表
單門版E400再配turbo應該最適合香港既51
但再為一兩條線而咁搞既機會都唔太大
尤其係九巴連為51訂車都咁審慎
唯有寄望將來錦上上蓋起哂會多DD客
不過多客而假使51加班既機會係...
相當年51由佐敦縮去大角咀再縮去荃 ...

到時班客仲同你上山咩 真係貪山路好行咩﹐你估真係唔怕暈車浪呀
一旦有惡劣天氣過後﹐有山泥傾瀉要封路.........


有選擇﹐當然係去西鐵站轉西鐵出市區/元朗天水圍屯門﹐又或者便上隧道口轉車站轉乘其他巴士線。
這便是 51 客量大跌的原因﹐九巴今天仍然提供 51﹐只不是大帽山有一段是完全沒有公共交通服務(的士除外)﹐所以不批准取消路線。
而政府當年都有幫九巴去取消路線的﹐便是招標用專線小巴取代巴士服務﹐可惜都是無人入標﹐所以九巴都要繼續提供 51 的服務。


如不是政府要九巴盡社會責任﹐51早已在欖隧開通之時便取消服務。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-3-29 11:35 編輯 ]

原帖由 victor888 於 2012-3-29 01:43 發表

反正都係疏，反正都係6/7部車，倒不如學黃公司37A/B 咁玩雙子循環，每邊3部，咁對兩邊的居民而言，都係最balance 同公平，咁就唔會有大細邊的問題。
不過就一定要改線只行3號仔出入青衣島，呢類循環再入埋荃灣就不得了

可惜... ...

通常64K車長見自己部車塞住51/251M，都會讓佢地爬頭先行，錦上路沿途亦有不少非雙白線路段，講真有幾大影響?
唔係話64K唔會塞住251M(將來嘅251A)，但好似講到64K係好恐怖，咩車跟住部64K都無無運行咁，好似誇張左少少
反而掉返轉，早上繁時我自己就多次試過坐64K被行先嘅251M塞住而錦上路一段行車時間多左兩分鐘左右
因為64K車長多數唔會爬251M頭，驚自己部車多客過251M而塞住佢，但實情就係251M早繁出青衣/下繁返錦上路方向好多時個個站都有客上，反而64K未必

原帖由 kingprowm 於 2012-3-29 00:52 發表


251M 自從改去錦上路鐵路站做兩邊總站後便客量大趺
錦上路客量應該比錦田公路多, 村屋多好多, 但條線就先行錦田公路再行錦上路
真失敗

其實當年點解會咁改251M
改`雙向站都可以調轉方向行
咁多數人可以快快上隧道

原帖由 victor888 於 2012-3-29 01:43 發表

反正都係疏，反正都係6/7部車，倒不如學黃公司37A/B 咁玩雙子循環，每邊3部，咁對兩邊的居民而言，都係最balance 同公平，咁就唔會有大細邊的問題。
不過就一定要改線只行3號仔出入青衣島，呢類循環再入埋荃灣就不得了

可惜... ...

如果兩條線都出青衣,就要俾多一條線既隧道費
(雖然都係左手交右手)
九巴就唔制喇

運輸署剛剛出了相關改動通告
開辦九巴第251A號線及調整九巴第251M及54號線服務
通告內交待了54改循環線的原因，是為配合251M遷往上村總站

黃昏時段，有個白衫帶左好多指示牌來，因為驟眼所見，上面大巴士站係無任何指示牌指d 人行去251A 站頭 : o)
沿途各站多左d 「往上村方向」「往八鄉路」方向指示牌
因為大家似乎忽略左個問題，就係八達通機上的方向顯示問題。
而家要assume 的是，假設我係往上村方向分站登車，而部機又係set「往上村方向」，那接住落黎上欖隧口往九龍方向轉乘又是否有效？的而且確，你去對面線，其實都係等同一部車，有人就嘈：「循環線黎架嘛，點解唔俾我上喎！」

睇黎九巴要做多d 功夫，先可以令人知道問題所在

仲有...「不入錦上路鐵路站」那個牌，d 英文字唔該整大隻D
只可惜九龍公司唔會再出米字 logo 牌，否則，係「錦上路 "米"」上面打個大交叉，相信會更易令人明白。

未知有否站友已貼 251A 的班次... 新線班次如下：

八鄉路開：

一至六：
0530 - 0725 (20-25)
0725 - 0900 (13/14)
0900 - 1920 (20-25)
1920 - 2252 (16-20)
2252 - 0125 (20-23)

日及假期：
0530 - 1610 (20-25)
1610 - 1750 (14/15)
1750 - 0125 (20-25)

全程行車時間為 36 分鐘。

繁時的班次不算差，但非繁時班次就要睇係咪真係 20 及 25 分鐘一班，
否則一樣咁難等車...

原帖由 WR309 於 2012-3-31 20:13 發表
未知有否站友已貼 251A 的班次... 新線班次如下：

八鄉路開：

一至六：
0530 - 0725 (20-25)
0725 - 0900 (13/14)
0900 - 1920 (20-25)
1920 - 2252 (16-20)
2252 - 0125 (20-23)

日及假期：
0530 - 1610 (20-25)
1610 -  ...

頭先去到隧道口行落去時岩岩見到走左架251A，之後大約3-5 MIN 後來左一架，車長打回廠應該是問開車時間
之後車長落車同我地講幾點會開車，同埋車長比我們係車上面坐住等，大約係車上等左15 MIN就開車
至於20-25MIN 非繁忙時間的班次，我自己覺得同之前251M 的 非繁忙時間的班次差不多
已經習慣左，唯一好處縮短左係隧道口回家的時間

[ 本帖最後由 LA166 於 2012-4-1 00:15 編輯 ]

原帖由 victor888 於 2012-3-31 19:35 發表
黃昏時段，有個白衫帶左好多指示牌來，因為驟眼所見，上面大巴士站係無任何指示牌指d 人行去251A 站頭 : o)
沿途各站多左d 「往上村方向」「往八鄉路」方向指示牌
因為大家似乎忽略左個問題，就係八達通機上的方向顯示問題。 ...

去上村果陣差唔多到上村果陣都有乘客想上車，司機都叫乘客去對面搭車話會抵D，
另外亦有乘客指去錦上路站會轉搭64K，因為54上村冇站，而251A又唔入西鐵站，
但對錦上路居民黎講應該係直接左，不過上到大欖隧道轉車就未必有位坐。

其實最受影響都係錦上路原本可以搭一程251M果班乘客(肯定有位坐)，
如果都要o係大欖隧道轉車，o甘251A其實應該係快過251M，
起碼確保沿途唔會塞車先，而相比綠小又有轉乘優惠。