上海鐵路進階之旅(一): 磁浮列車及上海磁浮交通科技館

原帖由 doraemonpaul 於 2012-4-20 08:58 發表


http://ditu.google.com沒有街景功能，所以要看到龍陽路站附近的八字渡線底下的橋墩設計可說是只能靠前往現場。

但根據http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-681650-1-1.html，你在另一日曾由張江高科站行至龍陽路 ...

我找到您所講龍陽路站附近渡線的位置了, 我估計在相中的位置, 但這裏面是禁區, 入不到的

從這裏到龍陽路站的橋底範圍, 原來是禁區, 不得進入


下次去上海, 暫定今年10月, 但現階段未知是否成行, 再去的話, 我會發掘更多與上海鐵路,地鐵有關的題材去拍攝

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2012-4-25 01:11 編輯 ]

原帖由 前KMB員工家屬 於 2012-4-25 01:09 發表


我找到您所講龍陽路站附近渡線的位置了, 我估計在相中的位置, 但這裏面是禁區, 入不到的

從這裏到龍陽路站的橋底範圍, 原來是禁區, 不得進入


...

這個禁區的範圍有多大？

其實為甚麼要把這個範圍劃為禁區？

原帖由 前KMB員工家屬 於 2012-4-25 01:09 發表

......

下次去上海, 暫定今年10月, 但現階段未知是否成行, 再去的話, 我會發掘更多與上海鐵路,地鐵有關的題材去拍攝

如果能成行的話，我建議一些行程給你：

1. 至少花一個下午的時間遊覽磁浮鐵路的車廠的外圍，這是了解一下磁浮鐵路的廠務的一個非常好的窗口。去法請詳見http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-655495-2-2.html的#14。除非那條環衛路是屬於私家道路那就沒有辦法了。

2. 徹底遊覽一下龍陽路站（包括收費區域內），看看是否有例如控制室、站長室等設施。並且在龍陽路站的月台花較長時間拍攝進出龍陽路站的列車，了解一下為甚麼有些班次會如http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-657035-1-3.html所述換了軌行走。（如果怕會因為逾時逗留車站而被車站職員捉住並扣留的話，就唯有把這活動改在龍陽路站外進行。）

3. 詳細拍攝龍陽路站附近的八字渡線底下的橋墩，感受一下在磁浮鐵路設立道岔是如何的大工程。根據http://maps.google.com/maps?hl=zh-TW&q=%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E6%B5%A6%E6%9D%B1%E6%96%B0%E5%8D%80%E9%BE%8D%E9%99%BD%E8%B7%AF%E7%AB%99&um=1&ie=UTF-8&hq=&hnear=0x35b2774247ff34c3:0x81de6305a40a7be5,%E9%BE%8D%E9%99%BD%E8%B7%AF%E7%AB%99&ei=CkaXT_7aCJC3rAfmzYXQAQ&sa=X&oi=geocode_result&ct=title&resnum=1&ved=0CCEQ8gEwAA，龍陽路站外附近應該是有行人路能勉強拍攝到第一條渡線底下的橋墩，至於第二條渡線底下的橋墩我想真的無法拍攝到。

4. 參觀上海鐵路博物館。

5. 遊覽張江高科有軌電車的車廠的外圍，尤其是看到它的檢修車間就更好。這架張江高科有軌電車用甚麼方法露出車底應該是一個難題，因為如果好像傳統鋼輪鋼軌鐵路的檢修車間一樣把路軌架高從而露出車底的話，一來列車無法駛進，二來列車會失去平衡而反車。

6. 遊覽曾經是上海世博園區的地點，了解一下這裡最近的發展情況。尤其是那條世博軸，因為那條世博軸的最大特點就是其中一層直接連接著耀華路站的入口。我在有一天參觀上海世博的時候下暴雨結果當時就是選擇了從那處進入耀華路站乘搭地鐵離開。

原帖由 doraemonpaul 於 2012-4-25 07:45 發表


這個禁區的範圍有多大？

其實為甚麼要把這個範圍劃為禁區？

這張相片我拍的地點, 就是位於禁區入口的鐵閘, 相中遠處見到龍陽路站, 大約800米左右

磁浮博物館曾提及過有控制室, 好像在車廠內.

張江高科有軌電車我在2010年11月26日去影過了, 列車除了中間的導軌外, 兩邊有輪軚的, 所以應該不會失平衡而反車

最後, 有幾張相片, 雖然對本板有點離題, 都讓大家看看, 就是世博"遺址", 是我由機場坐巴士出市區時, 經過慮蒲大橋前

亂拍的. 我曾在2010年6月去上海世博, 現在變成這樣, 感覺特別不同

原帖由 前KMB員工家屬 於 2012-4-25 12:29 發表

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張江高科有軌電車我在2010年11月26日去影過了, 列車除了中間的導軌外, 兩邊有輪軚的, 所以應該不會失平衡而反車

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對於張江高科有軌電車，其他的路段當然沒有問題，我是指它的檢修車間是怎樣設計從而可以提供到位置接觸到車底？

這似乎真是頗困難，試想下，若果好像傳統鋼輪鋼軌鐵路的檢修車間一樣把路軌架高從而露出車底的話，那麼兩邊的輪軚就會沒有支撐，一來列車無法駛進，二來列車會失去平衡而反車；但若果兩邊架高但不要中間的鋼軌從而可以露出車底的話，列車又會因為沒有中間的鋼軌指引著方向而胡亂走位造成危險。

因此張江高科有軌電車的檢修車間的設計應該是非常特別。

原帖由 前KMB員工家屬 於 2012-4-25 12:29 發表


這張相片我拍的地點, 就是位於禁區入口的鐵閘, 相中遠處見到龍陽路站, 大約800米左右

磁浮博物館曾提及過有控制室, 好像在車廠內.

張江高科有軌電車我在2010年11月26日去影過了, 列車除了中間的導軌外, 兩邊有 ...

真係差好遠
應該係話如果唔係見到中國館都唔會相信就係4年前既館區....
咁就拆曬....真係有d感觸

原帖由 PE7937 於 2012-5-22 01:01 發表

真係差好遠
應該係話如果唔係見到中國館都唔會相信就係4年前既館區....
咁就拆曬....真係有d感觸

如果換著是香港，我相信早已起哂樓入伙了（除非決定改建成世博公園就另計）。

不知道世博軸（實為商場）內的商舖變遷成怎樣？