港鐵公佈南港島線東段詳情

原帖由 HU6455 於 2012-4-17 00:44 發表
之前仲以為會係用膠輪, 而家睇相又好似用番鐵輪

有否記得金鐘站會興建一條渡線路軌，連接金鐘站港島綫至南港島綫。
估計此舉是將南港島綫列車，一次過由小濠灣車廠（上岸及驗收測試地點），拉到去黃竹坑車廠。

原帖由 HU6455 於 2012-4-17 00:44 發表
之前仲以為會係用膠輪, 而家睇相又好似用番鐵輪

去年7月長春中標之前已有傳聞是鐵輪列車。

原帖由 syp 於 2012-4-17 11:51 發表
想問下係咪每輛車廂高矮肥瘦會同現有重鐵差不多? 以前好似所謂提過使用的 "中型鐵路" 只係每列車卡數量少o的, 得 3 卡?

簡單點說其實就是3卡C-train，只是內裝及車身塗裝不同，採用半駕駛室設計及FAO等等。

原帖由 UCR683 於 2012-4-17 12:12 發表
有否記得金鐘站會興建一條渡線路軌，連接金鐘站港島綫至南港島綫。
估計此舉是將南港島綫列車，一次過由小濠灣車廠（上岸及驗收測試地點），拉到去黃竹坑車廠。 ...

在兩年前的最後刊憲方案，金鐘法院地底的渡線已取消興建。

以前什麼「中型鐵路」、「膠輪列車」好似八萬五咁, 唔講就唔存在了。
我並非對此兩物有咩眷戀, 只係咁大間機構都應該前言對返後語呱,
我關心嘅係, 用返重型鐵輪列車, 成本同用中型膠輪比會差幾多?

原帖由 leochill 於 2012-4-17 13:53 發表
以前什麼「中型鐵路」、「膠輪列車」好似八萬五咁, 唔講就唔存在了。
我並非對此兩物有咩眷戀, 只係咁大間機構都應該前言對返後語呱,
我關心嘅係, 用返重型鐵輪列車, 成本同用中型膠輪比會差幾多? ...

做生不如做熟，當初佢都冇講實係膠輪鐵路。
買車成本我唔識計，但膠輪車如果有咩大問題，隨時要搵原廠解決，費時失錢。
而家用返C車，有事可以即刻叫自己班人去救亡，零件亦可能有得共通。
（唔止車體本身，重有集電弓、沿線電路設備、軌條、道岔等等）

M記旗下唯一膠輪軌道交通在機場內，密封環境，唔使日曬雨淋。
相反南港島綫有架空，距離最近的有經驗城市係台北，據聞人地都搞到一頭煙。

連啟德輕軌都冇講用膠輪啦～

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-4-17 15:56 編輯 ]

原帖由 leochill 於 2012-4-17 13:53 發表
以前什麼「中型鐵路」、「膠輪列車」好似八萬五咁, 唔講就唔存在了。
我並非對此兩物有咩眷戀, 只係咁大間機構都應該前言對返後語呱,
我關心嘅係, 用返重型鐵輪列車, 成本同用中型膠輪比會差幾多? ...

關於膠輪列車，當年港鐵的說法是：

中型鐵路系統可採用鋼輪在鋼軌上行走(即與現時港鐵相同)，但亦可採用膠輪，使鐵路在走綫設計方面有更大的彈性。

即是說膠輪只是當時考慮的其中一個可能性

至於中型鐵路，港鐵的南港島線（東段）項目網站至今仍然指出南港島線是中型鐵路
而對於何謂中型鐵路，港鐵是這樣解釋的：（來源：http://www.mtr-southislandline.hk/tc/faq/faq.html）

中型鐵路系統的列車較短。只有三卡列車。現時港鐵市區路綫列車，最高載客量為85,000人次(每小時單向計算)，而中型鐵路系統載客量則為20,000人次(每小時單向計算)，較配合南區需要。
中型鐵路系統列車車速與現時港鐵市區路綫相同。

當中是以列車長度和載客量作為中型和重型的分界，沒有提及列車設計
此外，據我理解，南港島線項目網站設立的時候，港鐵已經是傾向採用類似現時市區線制式的列車行駛南港島線
可見港鐵眼中「中型鐵路」的含義和列車設計無關

以降低成本做考慮，其實用少卡重型車行可能仲好，起碼零件可以大家用

原帖由 K仔 於 2012/4/17 16:42 發表

關於膠輪列車，當年港鐵的說法是：

即是說膠輪只是當時考慮的其中一個可能性

至於中型鐵路，港鐵的南港島線（東段）項目網站至今仍然指出南港島線是中型鐵路
而對於何謂中型鐵路，港鐵是這樣解釋的：（來源：http://www.mtr-southis ...

不過早期宣傳所用的列車圖片, 是比較小型的樣子:

http://www.mtr-southislandline.hk/pdf/publication/leaflet-gazette-2009.pdf

原帖由 HU6455 於 2012-4-17 00:44 發表
之前仲以為會係用膠輪, 而家睇相又好似用番鐵輪

好耐之前已經唔講膠碌，因為呢條鐵路自資起，乜都要縮數，所以諗住將一批 Mod train 改做 3 卡，配合 SIL standard 入去行

點知間公司自己唔生性，將 C-train 個 SIL option 變左強制執行，咁咪唯有硬食，拎強國車入去行囉

原帖由 kp3011 於 2012-4-17 20:31 發表

好耐之前已經唔講膠碌，因為呢條鐵路自資起，乜都要縮數，所以諗住將一批 Mod train 改做 3 卡，配合 SIL standard 入去行

點知間公司自己唔生性，將 C-train 個 SIL option 變左強制執行，咁咪唯有硬食，拎強國車入去行囉 ...

點樣唔生性法? 點解變左強制執行?