親愛的龜鐵，尖沙咀站L3-L6隧道幾時先肯開返冷氣?

原帖由 y1642004 於 2012-5-3 12:17 發表

鰂魚涌又何嘗o吾係，除左月台同埋地面站口(太古坊出入口，七姊妹道就o吾清楚)之外，條
條隧道，無論春夏秋冬都係侷到死，熱到死，又無冷氣到wor，仲要人地行成5分鐘
由最底個層到地面，早晚繁仲慘，你話係o吾係收買人命呀。。。唉。。 ...

隔離0既太古站都唔好得去邊。

C 出口條走廊永遠都係又熱又焗，用親佢一定要行快兩步
，快 D 行出去康怡吉之島門口抖0下氣。

原帖由 UBS 於 2012-5-3 05:52 PM 發表

亂嗡

邊個話站係set 25.5度

你GET 唔到我想講什麼了。

我係想講﹐根本有人盲目去用一些數字做標準﹐而不是用實施情況去調節。

PS. 此不是針對MTR所講的。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-5-3 23:00 編輯 ]

原帖由 nwfb1601 於 2012-5-3 22:34 發表

隔離0既太古站都唔好得去邊。

C 出口條走廊永遠都係又熱又焗，用親佢一定要行快兩步
，快 D 行出去康怡吉之島門口抖0下氣。 http://img.photobucket.com/a ...

其實好多個站都只係得大堂和月台有冷氣，其餘好彩就有裝風扇，唔好彩隧道長一點就焗到七彩。
前地鐵已經美化為「空氣漸進調節」，夏天就有地面30度慢慢到月台24度，冬天就有十幾度慢慢上升至22度，讓身體慢慢適應云云……

原帖由 nwfb1601 於 2012-5-3 22:34 發表
隔離0既太古站都唔好得去邊。
C 出口條走廊永遠都係又熱又焗，用親佢一定要行快兩步，快 D 行出去康怡吉之島門口抖0下氣。

太古站及鰂魚涌站會否因為是在山洞內鑽挖行人通道，而興建時沒有預留足夠空間安裝冷氣槽所致呢？

原帖由 hkaiw 於 2012-5-3 23:36 發表

太古站及鰂魚涌站會否因為是在山洞內鑽挖行人通道，而興建時沒有預留足夠空間安裝冷氣槽所致呢？

其實呢d位的確興建時沒有預留安裝冷氣, 正如toyl 版友講, 好多個站都只係得大堂和月台有冷氣,
站口的通道根本無的(即行人隧道 好多都無, 去時代的隧道有算好)

佢有d位加左d風機, 已經係改善設施....

it is really hot and sultry for that section of the subway,
especially when you pass through it from MTR TST station exit G to exits L3-L6
FROM WHAT I EXPERIENCE EVERY MORNING RUSH HOUR!!!

its just like no air-conditioner there and it feels no ventilation even.

HOPE MTR COULD HEAR WHAT PASSENGERS SAY.
THANKS!

今日經過L3-L4呢段，有冷氣但未回復當年咁強

原帖由 y1642004 於 2012-5-3 12:17 PM 發表
鰂魚涌又何嘗o吾係，除左月台同埋地面站口(太古坊出入口，七姊妹道就o吾清楚)之外，條
條隧道，無論春夏秋冬都係侷到死，熱到死，又無冷氣到wor，仲要人地行成5分鐘
由最底個層到地面，早晚繁仲慘，你話係o吾係收買人命呀。。。唉。。 ...

唔知點解有關通道，早上繁忙時間特別熱過人
雖然下午都係熱，但都唔會熱成咁
個人懷疑個位除了本身通風問題外，有關方面沒有預早啟動通風系統亦可能係其中一個原因

OT一問,
其實好耐之前九龍塘站C出口(往又一城)的通道都有空調,點解後來又要封左佢呢?

原帖由 superay 於 2012-5-4 22:55 發表
唔知點解有關通道，早上繁忙時間特別熱過人
雖然下午都係熱，但都唔會熱成咁
個人懷疑個位除了本身通風問題外，有關方面沒有預早啟動通風系統亦可能係其中一個原因 ...

係呀係呀, 朝頭早我有時真係因為頂o吾順行上來o個段路而走去搭巴士。。。好心佢整下啦