原帖由 ATE271 於 2012-5-13 23:38 發表 
其實R8咪又係咁做, 如果一味靠地鐵,有起事上黎 , 大家真係企咗響到. 不過南港島線得4卡, 真係夠吞哂d客?
如果呢個係理由, 好多平時載空氣既線咪通通要留低?  |
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原帖由 ATE271 於 2012-5-13 23:38 發表
其實R8咪又係咁做, 如果一味靠地鐵,有起事上黎 , 大家真係企咗響到. 不過南港島線得4卡, 真係夠吞哂d客?
尚有 70 75 90 97 590 590A 甚至 6X 260 和小巴 6，少了一條 629 影響真的那麼大？ |
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回復 9# 的帖子
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南港島線好似唔係12分一班喎，繁忙時間每3分一班，仲密過629。 |
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原帖由 cong 於 2012-5-14 11:55 發表
地鐵通果陣如果以開頂名義將 629 轉 H3 再加大量冷馬, 睇定 d 再算都係一個辦法
開頂名義加大量冷馬?
即係掛羊頭賣狗肉, 用普通雙層冷馬H3? |
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原帖由 Hanover 於 2012-5-14 01:17 發表
其實依家上午入場時間大約可以做到10分鐘一個單下午時間入去大約12分鐘一個單
出泥時間就會耐D, 最小起碼11分鐘先會出到去
其實減班就一定, 只不過係咪一下子Cut晒呢?
始終南港島線一班都大約12分鐘
行三卡車
呢12 ...
南港島線全程都係11分鐘
咁兩抽車咪可以行晒
況且12分鐘一班走左班咁仲耐過坐巴士?
加上繁忙時間約兩分鐘一班
所以非繁冇咁疏的 |
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原帖由 PB602 於 2012-5-14 01:43 PM 發表
南港島線好似唔係12分一班喎，繁忙時間每3分一班，仲密過629。
老實講﹐即使是5-8分鐘一班車﹐我都看唔到629仲有什麼存在價值。
除非﹐車站同公園入口仲有一段很長的距離。
不過﹐香港人係會同時睇埋香港仔隧道的塞車機會作出比較﹐去選擇較快的路線。而遊客看到鐵路直達﹐在其他地區出發﹐好自己都係會選用mtr的。
結論﹐629的需求肯定大幅下趺﹐但係會否取消﹐到鐵路開通後再看客量再決定都未遲。
始終﹐629是一條接駁旅遊景點的路線﹐海外會有不同非官方的宣傳單章/書籍等﹐這些很多時都唔可以由香港的機構(海洋公園本身﹐旅發局)去處理到。所以﹐我估629都會保留一段時間的。 |
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原帖由 053h4 於 2012-5-14 15:21 發表
629 基本可以肯定要調整, 去程估計客量大減
回程或者重有得做
無左呢條好似印銀字咁的巴士線, 估計城巴有巨大加價壓力就真
629 中環車或者都有得做
話哂可以直接出到天星碼頭/直接駁香港站
至於金鐘車...算數啦 |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 053h4 於 2012-5-14 03:21 PM 發表
629 基本可以肯定要調整, 去程估計客量大減
回程或者重有得做
無左呢條好似印銀字咁的巴士線, 估計城巴有巨大加價壓力就真
我都唔覺回程有得做。
只係去到金鐘﹐地點真係唔三唔四﹐差不多去邊都要轉車。 |
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629 要減班就當然無可避免,
但仍有其保留價值~
上面d 人好多都未搭過雙層巴士,
見過唔少人係街問路 叫佢搭地鐵 佢都話要坐巴士, 仲問係咪雙層...
以長假期最多人黎計, 629 朝早入海洋公園每 5 分鐘開 3 班...
相信有地鐵都可以維持 10 分鐘一班既班次既 |
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