南港島線通車後629的去向!!

正常就唔應該有特別收費，但港鐵公司一向喺揾乘客著數方面都甚具創意，到時咩收費真係好難講。

原帖由 PB602 於 2012-5-15 02:29 PM 發表
正常就唔應該有特別收費，但港鐵公司一向喺揾乘客著數方面都甚具創意，到時咩收費真係好難講。

出一張公園+乘車的套票

一張車票包你任坐mtr(起點或終點必須係海洋公園站)﹐同時包埋海洋公園入場卷。

原帖由 kei_hk 於 2012-5-15 14:42 發表


出一張公園+乘車的套票

一張車票包你任坐mtr(起點或終點必須係海洋公園站)﹐同時包埋海洋公園入場卷。

或者係在香港仔運動場整一個特惠收費站
用八達通在特惠收費站拍卡後, 可以用正常車費在海洋公園站出入,
否則就要比遊客價

原帖由 kiwai 於 2012-5-15 02:57 PM 發表

或者係在香港仔運動場整一個特惠收費站
用八達通在特惠收費站拍卡後, 可以用正常車費在海洋公園站出入,
否則就要比遊客價

海洋公園站係唔會有 "遊客價"的﹐原因上面講了﹐因附近都有不少公用設施﹐此站收 "遊客價" 係非常不公平的。

原帖由 053h4 於 2012-5-15 03:10 PM 發表


大樹灣回程, 點會無得做?

而回應其他站友, 629而家主力都係用非繁忙時間的剩餘巴士去跑
他日無629都係擺廠, 擺總站唔會有經濟效益
而私牌問題, 970, 4, 42等華富回廠路程, 除時同629有得揮
629私牌成本真係非常有 ...

等海洋公園做完擴建工程﹐看看那邊門口會唔會重開先算啦。

現時那邊便緊工程﹐起酒店﹐真係唔知完工後仲會唔會好似以前一樣﹐提供正常的出入公園之用。
即係會唔會日後只提供酒店客 及 團體客出入之用﹐一般客要用番正門。

另外﹐登山列車開通後﹐解決了吊車處理人流的問題﹐這個門口的需求也細了很多。

原帖由 053h4 於 2012-5-15 03:23 PM 發表


唔會?登山同吊車做晒, 運番D人去正門, 我就唔信啦

海洋公園係政府, 幫政府谷客都唔係唔可能
不過問題係, 咁唔係一個合理安排WOR, 大樹灣又唔係無旅遊設施

正常生意人, 就唔會將D客無拉啦運去增加自己系統負荷 ...

其實﹐而家大樹灣入口﹐連同集古村都已經封閉﹐連團體客都係用正門的。

所以﹐近年大家都見唔到什麼 629a(去後門) 同 000/888(正門/後門免費穿梭車)。


所以現時所以客都係要正門出入﹐現時又有沒有人流問題?

除左一些堅持要坐吊車的人外(話晒都係景點)﹐條高山列車已經提供到一個很大的載運量﹐而且不受天氣影響。

既然﹐正門已經足以應付所有人流﹐也有足夠的交通工具往返2地﹐後門又有沒有需要使用?

所以﹐後門日後都好大機會只會供酒店客 同埋 團體客之用﹐普通客唔會預你去這個車程較遠的入口。

當然﹐緊急/特發的情況下(例如mtr有故障)﹐後門都可以如常供任何人出入公園。



不過﹐而家大家點去講點去推估係無用。都要看海洋公園的發展而定﹐到時再看入場門口會作什麼用途才會有最終的答案。

原帖由 kiwai 於 2012-5-15 13:44 發表

又或者城巴乜都唔駛做,
只要地鐵利用佢的先天性優勢, 參考馬場站和迪士尼站的收費, 整一個「特別」的收費表比海洋公園站
咁可能令629繼續有得做 ...

海洋公園站有泊車轉乘停車場供南區人用,
所以一定唔會有特別收費

原帖由 053h4 於 2012-5-15 15:10 發表
而回應其他站友, 629而家主力都係用非繁忙時間大西北西隧線的剩餘巴士去跑
他日無629都係擺廠, 擺市區總站唔會有經濟效益

不過分分鐘倒蝕油錢,人工...
無左 629, 分分鐘運吉 cut quota
又可能堆車拎去做其他港島線
唔一定要擺掛...

[ 本帖最後由 FD5410 於 2012-5-15 17:32 編輯 ]