城隧轉車站啟用21周年

原帖由 ChokChokChok 於 2012-5-27 14:40 發表


268B/269B 合併即係話又兜天水圍又兜元朗？
其實自從西鐵延長到紅磡, 已經搶曬元朗同天水圍南嘅客
所以我認為268B應該取消
269B就由天水圍市中心開出, 經天水圍北之後就行出去天慈路上高速公路, 唔停元朗
(不過區議 ...

縮短 68X 去旺角 , 268B 出九龍跟 270P , 番新界跟 ex-242X 回程行法唔知可唔可行 ?不過一來新 268B 唔知應該收幾錢 , 二來唔可以再擺紅磡碼頭 (兩條線唔同價錢)

點解講講吓城隧又會講咗去欖隧...
城隧就係太成功，"針"(人) "線"(新巴士線) 都插唔入，我諗就算揾其他隧道轉乘站都好難比...

另外，搞到條條大線齊齊塞和宜合道...啱啱喺和宜合道隔離既上葵反而要搭綠小先入到新界東...

最後一個問題，老九殺錯咗 45X：留番佢嚟舒緩荃灣大圍兩條城隧大線 (49X 46X) 既壓力，城隧轉車站應該冇咁迫...

原帖由 ksmbh 於 2012-5-26 23:32 發表

不同路線豬紙放唔同位
極度不USER FRIENDLY
連一張清楚SHOW晒往各區路線圖都冇.....

係咪講緊呢張?

原帖由 HF3204@243M 於 2012-5-27 17:14 發表
點解講講吓城隧又會講咗去欖隧...
城隧就係太成功，"針"(人) "線"(新巴士線) 都插唔入，我諗就算揾其他隧道轉乘站都好難比...

另外，搞到條條大線齊齊塞和宜合道...啱啱喺和宜合道隔離既上葵反而要搭綠小先入到新界東...
...

繁時黎計45X有存在價值
但係非繁時大圍單靠46X應該夠做(荃灣49X就未必夠啦)

btw其實城隧應該搞埋八仔轉乘 畀人同站轉乘
唔好係唔係都谷哂所有人上轉車站迫 留返個站畀真正需要用嘅人(例如49x->46x呢啲無同站組合)

這樣做便不可以3重轉乘。(屯門M線->城隧X線->另一條X線)

原帖由 HF3204@243M 於 2012-5-27 17:14 發表
點解講講吓城隧又會講咗去欖隧...
城隧就係太成功，"針"(人) "線"(新巴士線) 都插唔入，我諗就算揾其他隧道轉乘站都好難比...

另外，搞到條條大線齊齊塞和宜合道...啱啱喺和宜合道隔離既上葵反而要搭綠小先入到新界東...
...

我唔明點解個個都話唔應該取消45X
講荃灣, 佢同48X路線重疊, 49X去荃灣快過佢
講大圍, 46X一條夠曬。你話繁忙時間上唔到46X咩? 仲有46P, 46S丫
而且46X, 48X, 49X大部份時間都有5-10分鐘一班丫
所以45X取消係正確嘅!

[ 本帖最後由 ChokChokChok 於 2012-5-27 19:09 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2012-5-27 17:14 發表
點解講講吓城隧又會講咗去欖隧...
城隧就係太成功，"針"(人) "線"(新巴士線) 都插唔入，我諗就算揾其他隧道轉乘站都好難比...

另外，搞到條條大線齊齊塞和宜合道...啱啱喺和宜合道隔離既上葵反而要搭綠小先入到新界東...
...

45X存在既咁只係會令45X,46X疏到核爆...

欖隧失敗既原因好簡單
條條線出九龍方向都仲有大把路行
唔似得城隧一出就係荃灣/葵涌/沙田
我轉46X企落大圍冇所謂呀
但269C呢D仲要搭成9個字先到觀塘
冇位我寧願行遠D去有位既地方上, 一程過

所以欖隧根本冇得同城隧比
上面話68X/69X, 268C/269C合併果D真係笑死人
68X已經過份飽和, 仲點合併?
268B/269B只可以取消其中一條黎優化另一條, 合併既話就真係等摺線

欖隧失敗原因
1)無與過海隧巴969系、E34轉乘優惠。
2)太多無價值的路線，如263M
3)部份問題路線，如264M，路線長得很，班次又疏。

其他路線，如265M,269M，除荔景外、天中以北外，其都路段都係重叠。

原帖由 Lelouch 於 27/5/2012 19:21 發表
欖隧失敗既原因好簡單
條條線出九龍方向都仲有大把路行
唔似得城隧一出就係荃灣/葵涌/沙田
我轉46X企落大圍冇所謂呀
但269C呢D仲要搭成9個字先到觀塘
冇位我寧願行遠D去有位既地方上, 一程過

所以欖隧根本冇得同城 ...

欖隧轉乘/轉車站失敗左咩 ?