唔夠車用？

原帖由 AVD1 於 2012-5-28 15:30 發表

城記 CityFlyer 個批車未又係載咁上下人 (105/109 人),
你裝得豪華位就預左架車載客量低 D 架啦
好正常 ~

PS. 記得之前睇過九記o既乘客聯絡小組個份報告, 有人問過龍運會唔會裝返 D 所謂豪華椅 (即 5xx 個隻) 上 ...

佢好似話驚後面乘客乘座空間不足...

其實我覺得,
豪華位有好多種玩法,
冠忠堆旅遊巴都唔係款款座位都有得較,
但一樣坐感不俗,
我覺得只係睇巴士公司有冇心做囉...

原帖由 teddybus 於 2012-5-28 15:21 發表


係? 但我唔覺得佢係有疑問或者問緊問題喎...
反而你講既只係rephrase緊佢講既野囉...
but anyway, 有圖有真相與否同題目無關, 都係個句, 我不加以評論... ...

你唔覺但我覺,...

原帖由 GF2158 於 2012-5-27 02:10 發表
或者咁講 你係見到呢條線用緊呢D車既同時
係咪見到A線用左其他1XX躉
如果唔係單憑呢呢張相好難話A線降格...

我同你既感覺相當不同...

或者咁講...

感覺不到是件可怕的事...XD

原帖由 AVD1 於 2012-5-28 03:30 PM 發表

城記 CityFlyer 個批車未又係載咁上下人 (105/109 人),
你裝得豪華位就預左架車載客量低 D 架啦
好正常 ~

PS. 記得之前睇過九記o既乘客聯絡小組個份報告, 有人問過龍運會唔會裝返 D 所謂豪華椅 (即 5xx 個隻) 上 ...

講真﹐機場巴士載客數目少﹐最主因唔係座位款式﹐而是行李架問題。

留意一下行李架佔用下層幾多排座位空間便明白。


另外﹐上層樓梯後﹐也會因為為求空間感﹐會裝少一排座位﹐這又會少4個位。


至於龍運表明唔會再裝真正的豪華位﹐我覺得好正常。話晒想部車回歸母親懷抱﹐要做好多野﹐令到唔值得去做﹐暗示部車會在龍運終老。

我覺得城巴都會行類似方針﹐只不過第一批的東涌用車﹐座位上沒有太明顯的分別﹐所以A線用E線車﹐都唔會太現眼。但問題係﹐好難調番部車很市區線。



PS. 印象中﹐有一批城巴FLYER﹐上層真係每部車拆了一排座位出來﹐這批座位去了批MAN 身上。

對於葵涌區A31用家嘅我嚟講，張凳係咪豪華唔緊要，
程車最多咪七八個字，凳都未坐暖就要落車，
反而最好就多幾個位同埋個行李架大些少，
始終條線服務對象都係本地人多，都坐得慣呢啲凳。

何況，非繁忙時間的話，一個人坐兩個位，一樣舒服
（我知我攞條最短嘅A線講，不過呢條最短A線收得算平，當年啟德啲A線真係貴到離哂譜）

再補一句：當地鐵轉S1講緊係11.9+3.5=15.4，
E32全日經東涌同後勤區，日間非繁仲要漫游青衣島，
我又唔覺得一程直車過嘅A31收18.9過份

[ 本帖最後由 sq285 於 2012-5-28 16:57 編輯 ]

當年唔係政府規定新機場要用低地台巴士既話，咁城巴行走黃田機場既334-340可以唔洗拆行李架，連同21XX直接行A11/A12/A21/A22(加後來既A10,A29.....但好似無報站喎)

PS 翻查過資料，427-429係有最高載客量而裝左大型行李架既巴士(57+38+36=131，仲多過龍運1XX既128人，當然556-585果D手提行李架不計算在內)

*回上文，那些連通道都塞滿了行李既A43係咪原裝巨型行李架5XX(100人版本)黎？係既我強烈希望龍運再加班

[ 本帖最後由 HE7921 於 2012-5-28 17:48 編輯 ]

原帖由 da93 於 2012-5-28 15:16 發表

其實我自己覺得,
A43係應該要加班的...

我試過一落機便衝落去打算搭2340開的A43返上水，
2330落到去龍尾已經排到去斜路。

2340開班次用豪華車，預閘上唔到。算，等下班。
尾班車又係用豪華車，最終有10幾人上唔到尾班車。
司機話無加班車，叫其他上唔到的乘客改搭N42A 。

大佬，呢D咩服務來架。
其實而家好多短線航班都係早去晚返。
與其話A線用E車就係服務差，咁呢種服務又點評價呢?

其實我都想知龍運係機場有沒有安排後備車去應付呢種情況?

[ 本帖最後由 DE5729 於 2012-5-28 19:46 編輯 ]

原帖由 DE5729 於 2012-5-28 19:41 發表


我試過一落機便衝落去打算搭2340開的A43返上水，
2330落到去龍尾已經排到去斜路。

2340開班次用豪華車，預閘上唔到。算，等下班。
尾班車又係用豪華車，最終有10幾人上唔到尾班車。
司機話無加班車，叫其他上唔到的 ...

咁如果連N42A都上唔到呢？唔通叫佢地坐的士？

原帖由 DE5729 於 2012-5-28 19:41 發表


我試過一落機便衝落去打算搭2340開的A43返上水，
2330落到去龍尾已經排到去斜路。

2340開班次用豪華車，預閘上唔到。算，等下班。
尾班車又係用豪華車，最終有10幾人上唔到尾班車。
司機話無加班車，叫其他上唔到的 ...

如果龍運每晚派定幾架後備車係機場隨時出動,,
我念可以解決版友所提及既問題.
但係我想問一問 A43 係咪每晚都咁多人搭 !?

原帖由 DE5729 於 2012-5-28 19:41 發表


我試過一落機便衝落去打算搭2340開的A43返上水，
2330落到去龍尾已經排到去斜路。

2340開班次用豪華車，預閘上唔到。算，等下班。
尾班車又係用豪華車，最終有10幾人上唔到尾班車。
司機話無加班車，叫其他上唔到的 ...

都係果句,
而家機係多左...

尤其是夜航方面...

你見呢一兩年係真係多左好多airline開航線黎香港,
唔駛話夜晚,
一個下晝已經睇到條A43咩樣...

原帖由 JV1490 於 2012-5-28 21:46 發表

如果龍運每晚派定幾架後備車係機場隨時出動,,
我念可以解決版友所提及既問題.
但係我想問一問 A43 係咪每晚都咁多人搭 !?

咁都要有人先得....

機場巴士,
其實係唔可以用一般市區巴士既模式同時間去諗...
市區可能講緊,
夜後好多巴士會人少...班次有拉疏既空間,
但機場晌可見既將來,
只會越夜越多人...