原帖由 miklcct 於 2012-5-27 12:43 發表 
我認為263應停此站，因為轉263比轉49X節省5分鐘。
我真的未見過258D頂閘，繁時都只是僅僅坐滿，非繁客量更低至可轉兩味。
5分鐘...... 如果263加密班次, 我都支持嘅...... |
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原帖由 miklcct 於 2012-5-27 12:43 發表
我真的未見過258D頂閘，繁時都只是僅僅坐滿，非繁客量更低至可轉兩味。
你下下咁遲出門口緊係唔知啦
258D 最繁忙個陣係 7 點半至 8 點
呢段時間大興上車通常係企位，山景通常望住架車走
係近排開左 258S 好左少少，但班車太早 .. 之後都係繼續爆返 |
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開左轉車站的話
部份路線真係可以取消得
如 263M、66呢類 |
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原帖由 miklcct 於 2012-5-27 12:43 發表
我真的未見過258D頂閘，繁時都只是僅僅坐滿，非繁客量更低至可轉兩味。
下繁唔頂閘都要企啦, 閣下真係識講笑 |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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屯門市中心至豐景園一段已經有齊60X, 61X, 62X, 259D, 263, 只差260X, 建議60M暫時唔駛入轉車站. |
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原帖由 ChokChokChok 於 2012-5-27 12:28 發表
我覺得263可以唔停呢個轉車站, 因為全部由屯門出荃灣嘅M線可以轉城隧線去沙田大埔, 仲有轉乘優惠添。停埋就會同呢個優惠重覆咗。
一係就停呢個轉車站, 取消喺荃灣轉車嘅優惠。 ...
城隧線入面荃灣果批線有極多人真係係人都知
若果263能夠做得大既
將部分人引返走減輕負擔
而多一時間老九收返多D錢
先係一個更好選擇
乘客亦可以選擇平D但要死迫落去荃灣轉車
又或者貴D但方便D |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 樂仔〞 於 2012-5-27 12:59 發表
你下下咁遲出門口緊係唔知啦
258D 最繁忙個陣係 7 點半至 8 點
呢段時間大興上車通常係企位，山景通常望住架車走
係近排開左 258S 好左少少，但班車太早 .. 之後都係繼續爆返 ...
其實可以搵埋 258S 入轉車站
反正次次離開田景 都無人企
兩班都好過無 |
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利申：未來青山灣人。
轉車站對我那區似乎對我十分有用，現時必須到荃灣才轉40/42C等綫，前往九龍城、觀塘比較慢，但轉車站落成後可以轉61X等綫，走綫直接(簡直是的士走法 )，個人十分支持轉車站。
另外，轉車站啟用後可不可以縮短跨區綫至屯門市中心，之後直上公路入轉車站，如263？既可穩定班次，又可為轉車客提供空位。各區乘客則可用M綫接駁，M綫亦可以最快的速度上公路(如258D和260X執一執，寶田開出震寰路直上公路)，達致雙贏?
[ 本帖最後由 2076 於 2012-5-27 15:47 編輯 ] |
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第一，右手邊嗰欄其實可以加埋葵涌，如果老九想殺咗山景大興嗰幾條荃葵線既更加要搞
第二，睇嚟將來因屯公轉車站殺線之後未必夠車開新線，因為長途路線要食多班轉乘客，淨係呢度都夠加班 |
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