[晨早純紀錄] 紅線躉被超豪攔腰撞埋花槽

個人認為紅線唔會消失 , 始終都只係涉及一塊有紅線既車身組件 , 如果九記等車用應該會拿拿聲換過塊板裝番兩塊玻璃窗就出番嚟行 , 仲邊有咁多人力物力走去剷走晒全車紅線 , 最多咪貼過塊廣告遮醜...

紅線係貼紙,要撕走佢無難度,九巴唔會換過塊板就出街行,咁求其唔要紅線好過啦

原帖由 ATR83 於 2012-6-7 00:45 發表
紅線係貼紙,要撕走佢無難度,九巴唔會換過塊板就出街行,咁求其唔要紅線好過啦

你錯了，
普通刮爛隨時連旁板都唔換，就咁補返都出街啦，
呢個情況應該真係換過塊旁板就算，條紅線頂多無一格。

九巴整車雖然好過對面海，但一忽忽出街佢絕對做得出。

想知架41A or 44M困左幾耐?
同埋事件令我諗返起長安推頭埋欄果單[email=HB9378@41M]HB9378@41M[/email] ,請問出返來未?

[ 本帖最後由 3350 於 2012-6-7 05:14 編輯 ]

原帖由 AVBW63@MP7866 於 2012-6-6 21:56 發表
其實我個人咁睇，KJ6626（44P）個司機知道部HN2195（49X）開走，咁KJ6626個司機出車果陣，望左見到部44M轉出黎，咁望到44M個司機俾佢行先，咁佢就踩大力D，之後一望番前想望右果陣，部車就已經太遲，直撞左落部轉出去停左係度等前面部車出去g ...

on KJ6626 (44P) 全因互信, 推動我們前進

前進太多了

原帖由 3350 於 2012-6-7 05:09 發表
想知架41A or 44M困左幾耐?
同埋事件令我諗返起長安推頭埋欄果單HB9378@41M ,請問出返來未?

HB 9378 出番黎好耐而且調埋廠喇 , 4/6 行 60M

原帖由 happykeroro 於 2012-6-6 16:53 發表

除非架車無brake囉

我諗都唔關暗斜有無brake事,
都應該係比住油直撞過去,
會唔會又係緊張到油門當brake?
唔係邊得咁大力打橫推成三四米咁遠.

原帖由 look5 於 2012-6-7 05:20 AM 發表


on KJ6626 (44P) 全因互信, 推動我們前進

前進太多了

我估部44p 看到 44m 位司機示意給他行先﹐所以便好有信心比油前進﹐但係又估唔到部49x要停車讓路﹐未出路口﹐所以便撞車。

至於點解44p 係接近直呔﹐無轉彎之意。係因為44p 出站都要先直呔﹐甚至因為在站台快線出﹐要先擢左去偷位出站。
正常出站﹐都唔會慢慢行的﹐一定會比油加速的。除非明知前面有危機/前路有阻塞﹐但係今次估計係司機疏忽﹐以為49x已經出路口﹐前路暢通﹐所以便正常比油出車。
當去到發現接近部49x的時間﹐位置便是剛剛開始轉右呔﹐所以相片看到幾乎係直呔。
去到撞車的時間﹐司機受到撞車時的身體擺動﹐身體會沖前﹐只會有能力去踏腳制。
(比油還是剎車﹐視乎右腳位置而定﹐以撞車的情況推斷﹐司機似乎把右腳未完全放到剎車制﹐即係撞的一刻﹐身體向前衝﹐令腳都同時伸前﹐比了一下油加速。)
手部係渣唔穩呔盤﹐唔可能繼續轉呔﹐所以便保持幾乎直呔狀況。


如果44p 位司機﹐一開始已經留意到49x 係出唔到路口﹐便不會比油出月台﹐只會鬆手制及腳制﹐等部車慢慢溜出去﹐便不會停唔切而撞車。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-6-7 11:03 編輯 ]

原帖由 tvcc 於 2012-6-6 13:35 發表

最大可能係"左邊有紅線、右邊只係金身"

唔一定既...

其實細心留意,
本身HN2195有部份旁板其實係翻噴過,
紅線相信都有再補過...

今次車身中間兩塊板損毀唔算唔嚴重,
要整紅線都未必因此而消失...
當然...都係估估下...

補充一下，
架AVBW@44M o係現場聽司機傾計應該係唔關事的…
佢係撞車之後，司機唔知道撞o左車而「有入冇出」……