(有圖)是測試還是故障?

原帖由 kei_hk 於 2012-6-8 22:49 發表


我上面係估出廠後進入主線﹐2車之間都要有安全距離。

可能第3班東涌線車係試完門才出廠﹐便會令同一時間要去機埸的列車撞時間﹐所以便要安排其中一線的車早些開出。
單單早少少(eg 1-2分鐘)﹐又會因前車未有足夠安全距離 ...

見版友 你成日估野估得咁有趣
今次真係笑左.....

咁如果東涌站試 先發現有問題, 咪又要入返廠?
再搵另一架出去 然後再試?

原帖由 UBS 於 2012-6-8 11:55 PM 發表

東涌線頭車係東涌開0602，有乜問題？
你仍然未解到備車問題

列車行車時間﹐正常要幾多時間﹐我真係唔精確計算﹐特別係車廠去東涌及青衣站去車廠所需的時間。

不過﹐一點可以大家再研究一下。

青衣站去機場的頭車時間係 0600 ﹐東涌係0615。

點解東涌站第3班車要提早出發﹐0624 班車會早過第2班車(0613)到站﹐關鍵可能正是市區入大嶼山的頭車。


我粗略估﹐由車廠出車去東涌要8分鐘﹐早5分鐘到站預備﹐即係大約要0611前要出車入主線。
而青衣入機場的車﹐去到車廠我估大約又係10分鐘﹐即係有機會撞正/接近交匯位。

但載客中的車一般都唔會在主線停車﹐讓出廠車先行。
所以﹐同一時間要出廠的車便會讓路﹐一係提早出車﹐一係押後出車。
但押後出會便有機會趕唔到開第3班車﹐所以便提早開車出廠﹐以確保有能力準時東涌站載客開出。



如果覺得我推算唔合理的﹐不妨講下每段路所需的行車時間﹐唔好單單講「歪理」而不作詳解。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-6-9 11:31 編輯 ]

原帖由 lrv1092 於 2012-6-9 12:17 AM 發表

見版友 你成日估野估得咁有趣
今次真係笑左.....

咁如果東涌站試 先發現有問題, 咪又要入返廠?
再搵另一架出去 然後再試?

當真係有需要部車預先出廠﹐要在車站去試門﹐但發現有問題﹐可以做的睇怕都只有拉第2班車遲開﹐第4班車早開﹐原本第3班車便skip。同時﹐車廠再安排出後備車補位﹐以便有足夠車去服務﹐至於補位的車係點出車(香港方向出發定係東涌方向出發﹐按情況而去決定)
所以﹐第3班車在東涌試門﹐要早過第2班車到站﹐有問題可即時拉第2班車遲開。

如果是單一車門﹐便行一個單程/來回﹐車廠出後備車在香港/東涌換車。


好似﹐以前有人講平時都有車在車廠外過夜﹐節省頭車去另一邊總站的時間。當時好似有人講﹐收車後會有一抽機場線車在青衣站過夜。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-6-9 11:34 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2012-6-9 10:15 發表


當真係有需要部車預先出廠﹐要在車站去試門﹐但發現有問題﹐可以做的睇怕都只有拉第2班車遲開﹐第4班車早開﹐原本第3班車便skip。
所以﹐第3班車在東涌試門﹐要早過第2班車到站﹐有問題可即時拉第2班車遲開。

如果是單一車門﹐便行 ...

之後仲要在車廠出另一部車以確保有足夠列車行駛。

東涌線每日有列車停泊東涌站和香港站。

我記得機場快線每日除了青衣站外，還有另一部列車停泊香港站。

[ 本帖最後由 yuetming 於 2012-6-9 11:20 編輯 ]

原帖由 UBS 於 2012-6-9 12:13 PM 發表


你連備車原因係乜都唔知，萬一部車係去到站做備車(你話的)不過部車壞BRAKE。後果如何，你懂的。

話得你歪理真係無錯。如果係時間因素點解又唔執時間表？即係問題一定唔關時間事。簡單推論便推倒你那些所謂的理論，做下功 ...

而家咪執時間表﹐令到其中一班車早上出廠囉。

淨係識叫人做功課﹐又唔講答案便話人歪理。你真的無理了﹐真係知答案﹐便不用一開始話係估啦﹐真係知道答案的﹐便一早講得出啦﹐駛鬼去推斷咩。

最憎有料的人又唔講答案﹐收收埋埋﹐只係識話人無知﹐歪理.......。係唔講得的便不用話人歪理的﹐直接一句都唔回應便可。


你又講下點解會安排第3班車先過第2班車去東涌準備開車的原因。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-6-9 12:34 編輯 ]

路過搭訕…


所謂「知情人士」講唔講真相出o黎有佢o既自由，
但亦有自由去制止一啲錯誤訊息o係網上流傳、或者指出一啲錯誤訊息。


網上消息一傳十、十傳百，
明明係自己「推斷」，或者「老作」，(歡迎對號入座)
但其實完全係聲大夾冇準，
俾其他真係唔知情o既人睇到，就信以為真…
真係隨口up，當秘笈…

係唔知的便不用推斷﹐直接一句都唔回應便可。

[ 本帖最後由 brian 於 2012-6-9 20:22 編輯 ]

#1的圖片是列車正在做車門測試, 在站過夜的列車在載客前一定要做的.