獨營聯營過海線討論

樓主提議嘅安排未必係最好, 但眼見近年嘅新過海線都已經差不多全係獨營, 而聯營路線都出現各種弊端, 為聯營模式進行檢討都係一個合理嘅提議。
至於對兩大集團是否公平, 正如有板友話世上無公平, 的確任何方法都無可能完全公平, 所以大原則應該係盡力以合理嘅手段要求公平就好了。

從106P港島班次, 680A的例子可以睇到,
只要有需求, 巴士公司就可以在自己時段開特車唔預對家.
如果聯營線真係轉做隔日獨營模式的話,
巴士公司肯定會走去對面地頭狂開短棍,
例如101九巴做就開灣仔去堅城車,
104新巴做就開油麻地去白田車.
到時唔天下大亂就有鬼.

原帖由 leochill 於 2012-6-11 09:10 發表
樓主提議嘅安排未必係最好, 但眼見近年嘅新過海線都已經差不多全係獨營, 而聯營路線都出現各種弊端, 為聯營模式進行檢討都係一個合理嘅提議。
至於對兩大集團是否公平, 正如有板友話世上無公平, 的確任何方法都無可 ...

一個問題係好難甚至唔再可能利用 跳飛機 或者 調走 嘅方式去增加班次或者防止脫班

聯營係早期中巴九巴互踩過海的公平做法，今日其實無咩意思囉

馬場線，如802,811就係呢個例子

我覺得過海線用呢種方式好似...。
最有效方法就係把所有過海線重新招標

分A,B,C,D一組。比三間公司競投。
學澳門一樣。

原帖由 AV385 於 2012-6-11 07:19 AM 發表
就算隔日一樣會有D公司撞正六日呢D冇咁多人既日子開,一樣會唔公平,
就算隔週一樣會有D週係多一日紅日而唔公平,
就算隔年都會遇到4年一次既潤年而唔公平
只要定法不公平,巴士公司就有理由不贊成,唔可能實行得到
但呢 ...

我唔討論聯營及獨營的問題﹐只講隔日做的安排上的技術問題。

其實﹐可以參考去北京/上海的直通車的安排﹐係睇單雙日的。
而且﹐今個月係單數﹐下個會便會是雙數日。

4年一次的特別日子﹐咪3月唔駛調單雙日囉。

總之﹐乘客可以講理論上唔會受影響的﹐班次唔會因不同的巴士公司而改變。巴士公司只是隔天去服務﹐有一個明確及預先安裝﹐而且自己都數到未來所有日子的服務日子﹐唔會亂的。



不過問題係﹐點解要安排隔日去做?  
你話只有幾部車的路線都ok﹐例如r8, x1。
幾百部車的過海線﹐政府唔煩﹐巴士公司都煩啦﹐攪來做乜。


以前有聯營線﹐只是歷史問題﹐當時巴士公司車唔夠多﹐公司又只有2間﹐又想做到公平一些﹐以免1間有過海線﹐1間無﹐才會有聯營線。
現在﹐市區的巴士公司已有3間﹐無得再去較公平的聯營﹐所以新的巴士線已經再無聯營的安排。
極其量只有用車數量極少的特別線才會有這樣安排。


想令聯營的過海線安排消失﹐只可靠政府同3間巴士公司商議取得共識﹐全部收回再重新招標﹐但問題唔會有巴士公司會接受。
這個問題﹐又沒有什麼大問題﹐也沒有巴士公司要重新檢討﹐所以政府都沒有需求去處理。

其實最好就係三個專營權合組新公司做過海線.......

原帖由 KG1428 於 2012-6-11 12:08 發表
馬場線，如802,811就係呢個例子

我覺得過海線用呢種方式好似...。
最有效方法就係把所有過海線重新招標

分A,B,C,D一組。比三間公司競投。
學澳門一樣。 ...

原帖由 LF5502 於 2012-6-11 12:56 發表
其實最好就係三個專營權合組新公司做過海線.......

咁係一樣無解決而家問題，不過變左係拆帳果度出現而唔係而家出車問題

原帖由 kei_hk 於 2012-6-10 20:48 發表


我唔討論聯營及獨營的問題﹐只講隔日做的安排上的技術問題。

其實﹐可以參考去北京/上海的直通車的安排﹐係睇單雙日的。
而且﹐今個月係單數﹐下個會便會是雙數日。

4年一次的特別日子﹐咪3月唔駛調單雙日囉。

總之﹐乘客可以 ...

如果呢個世界係只存在星期日係公眾假期,你既方法的確係冇問題
但呢個世界係存在除左星期日之外既公眾假期
就以2012及2013年為例,
2012年甲方開車既日數有9日係公眾假期,乙方只有8日

2013年甲方開車既日數有10日係公眾假期,乙方只有7日
根本就唔可能做得到公平

原帖由 cheungtszfung 於 2012-6-11 13:25 發表

咁係一樣無解決而家問題，不過變左係拆帳果度出現而唔係而家出車問題

而且咁會影響現有過海線同非過海線之間的車務調動安排

你睇 301 朝早用咁多車, 你唔搵非過海線攝,
邊度夠咁多車用?