獨營聯營過海線討論

原帖由 AV385 於 2012-6-11 01:36 PM 發表
如果呢個世界係只存在星期日係公眾假期,你既方法的確係冇問題
但呢個世界係存在除左星期日之外既公眾假期
就以2012及2013年為例,
2012年甲方開車既日數有9日係公眾假期,乙方只有8日

2013年甲方開車既日數有10日係公 ...

根本聯營係無可能做到絕對公平﹐即使現時的分時段﹐都會有繁忙及非繁忙時間的分別﹐也有人流的方向性的分別。有聯營只是歷史因素﹐新線已經係無再安排聯營。

既然現時安排﹐巴士公司無要求重新整理﹐政府監管上又無問題﹐一直運作良好﹐根本無需要去處理聯營這個問題。
要處理此問題﹐便不會再有聯營線的出現﹐這又同政府及巴士公司很大的討論空間﹐此事之大﹐大家都唔想去處理。

原帖由 bustop 於 2012-6-11 09:11 發表
從106P港島班次, 680A的例子可以睇到,
只要有需求, 巴士公司就可以在自己時段開特車唔預對家.
如果聯營線真係轉做隔日獨營模式的話,
巴士公司肯定會走去對面地頭狂開短棍,
例如101九巴做就開灣仔去堅城車,
104新巴做 ...

一句概括:走回頭路

原帖由 kei_hk 於 2012-6-11 13:53 發表


根本聯營係無可能做到絕對公平﹐即使現時的分時段﹐都會有繁忙及非繁忙時間的分別﹐也有人流的方向性的分別。有聯營只是歷史因素﹐新線已經係無再安排聯營。

既然現時安排﹐巴士公司無要求重新整理﹐政府監管上又無問題﹐一直運 ...

短期內都好難有公平解決方法，暫時最多只可以改做307咁，兩間公司隔班咁出車，咁樣相對地無咁影響車務尤其非過線柯打過海線

原帖由 cheungtszfung 於 2012-6-11 01:59 PM 發表

短期內都好難有公平解決方法，暫時最多只可以改做307咁，兩間公司隔班咁出車，咁樣相對地無咁影響車務尤其非過線柯打過海線

事實係巴士公司都唔想大執大改﹐最少除了中巴外﹐我未曾在新聞報導得知巴士公司對聯營的安有有異議。

因為一旦有改動﹐車務上(安排巴士用車)又要重部排過晒。

例如某個時間要a線抽車去行b線﹐b線要抽車去c線﹐全部要重新執。
並非想像中的簡單的事。

原帖由 kei_hk 於 2012-6-10 21:53 發表


根本聯營係無可能做到絕對公平﹐即使現時的分時段﹐都會有繁忙及非繁忙時間的分別﹐也有人流的方向性的分別。有聯營只是歷史因素﹐新線已經係無再安排聯營。

既然現時安排﹐巴士公司無要求重新整理﹐政府監管上又無問題﹐一直運 ...

我由我自己第一個回文開始就已經講緊;諗呢個問題既解決方法係浪費緊自己既青春囉...
我一直都講緊根本就唔可能有方法可以做到公平既分配,係閣下提出技術性可行
而我只係指出閣下所講既方法根本都係行唔通

一日做唔到公平分配,根本就冇誘因叫巴士公司改變現有既模式
因為改完之後都唔會公平,改左同冇改站在巴士公司既角度根本就冇分別
巴士公司點可能會花一大筆錢去改變

聯營線如果唔再分時段，一班九巴一班新巴/城巴又得唔得？
不過如果有客揀公司搭，又係唔公平

原帖由 kelvina905 於 2012-6-11 16:24 發表
聯營線如果唔再分時段，一班九巴一班新巴/城巴又得唔得？
不過如果有客揀公司搭，又係唔公平

隔班開最大問題係車務調動
因為現時好多聯營線並唔係靠哂自己車去服務乘客
而係靠左攝右攝去維持服務(尤以新城為甚)
一旦冇咗服務時段,巴士公司就要重新計劃用車
呢度絕對係一件大事

而且隔班開車會影響到想加班嘅問題出現
就好似之前307都傳過城巴唔想狗班
正正就係因為加班後食正放工客班車會變咗九巴做
自己變咗係嗰班車嘅前後車,結果搞到307拖咗一排先加到車


至於乘客揀車搭嘅問題,呢個冇得去估計
而且乘客何解要指定某間巴士公司?
某程度上都可能係巴士公司服務上有問題

其實不如藉呢個交接期將D聯營線DUM哂出黎, 再競投喇....
依家聯營既做法搞到好多無無謂謂既奇怪班次出黎... 塞住條路又影響環境...

隔班開,以9記同新城司機GE態度可能會變拖車,
其實都係應該抽番出黎再公開投標,執過字軌呢樣野其實唔難,你一投到標唔係即刻轉,所以有時間俾佢地執.
反而無時段可以令D車特別係9記唔洗私黎私去做番全日掛牌.
當然最好執埋D超長線GE定線,好似106咁,
301呢條線因為收費問題CUT左實比人嘈,唯有KEEP番聯營.

只要九記賣盤俾姓鄭而唔係姓榮，咪一天都光嗮囉