九巴AV落車門一問

落車按鐘一直都係天經地義嘅事！如果有玩過OMSI嘅會知一樣嘢，就係德國或者歐洲地區巴士係乘客如需落車，必須按鐘，
巴士到站時，車長會拉起短暫停車手掣(Bus Stop Brake)，中門會自動開啟！當然德國巴士會有個Baby Carriage Switch(手動開啟中門掣）
可籍此掣手動開啟中門!

原帖由 LW1 於 2012-6-28 21:17 發表
落車按鐘一直都係天經地義嘅事！如果有玩過OMSI嘅會知一樣嘢，就係德國或者歐洲地區巴士係乘客如需落車，必須按鐘，
巴士到站時，車長會拉起短暫停車手掣(Bus Stop Brake)，中門會自動開啟！當然德國巴士會有個Baby Carriage Switc ...

唔一定天經地義的,大陸巴士就係唔需要按鐘,因為每個站一定會停,所以一般人唔會有按鐘既習慣。

老實講
其實我林晤明點解度落門要禁左落車鐘先開得
不如大家反過來想想以下情況
相信大家平時都有見過一大堆人落車...
落到甘上下禁左刪門掣，但同時有一兩個客系上層衝緊落來叫「等陣」
期間，車長要禁多次開落門掣重開度門。
甘樣系禁刪門掣同禁多次開門掣之間並無人禁多次鐘。但門照開倒播
又或者(呢得情況通宵更或收工時段較常見)
部車爆棚，有carlo要上車
車長系無人禁落車鐘的時候開後門
之後開倒，carlo上左車。
上邊兩個情況我分別系3ASV同AVC度見識過
所以我斷估：個落門掣點都晤會同落車鐘扯上關系掛 (即使著埋通宵前閘掣都系)
carlo叫佢禁鐘可能希望佢下次識做姐

原帖由 LW1 於 2012-6-28 21:17 發表
落車按鐘一直都係天經地義嘅事！如果有玩過OMSI嘅會知一樣嘢，就係德國或者歐洲地區巴士係乘客如需落車，必須按鐘，
巴士到站時，車長會拉起短暫停車手掣(Bus Stop Brake)，中門會自動開啟！當然德國巴士會有個Baby Carriage Switc ...

其實我都懷疑果個其實算唔算係Bus Stop Brake
試過一次跟AI入廠
根本部部車都係唔曉拉手掣-x-

好簡單
因為司機跟足程序做野

原帖由 happykeroro 於 2012-7-1 17:29 發表
好簡單
因為司機跟足程序做野

就係咁簡單，如果果個客投訴司機到站無開尾閘，咁既話會係投訴不成立？

原帖由 toyl 於 2012-7-1 09:39 PM 發表

就係咁簡單，如果果個客投訴司機到站無開尾閘，咁既話會係投訴不成立？

無人按鐘﹐即係無人需要下車﹐無人下車便不開尾閘﹐完成上客便可開車走。
既然無人話要下車﹐仲點會投訴成立 (如果公司信司機多過乘客的話)


好耐之前﹐都在此聽過1單經典的情況﹐都係乘客(學生)無按鐘﹐司機真係唔停站飛站走。

話說事件係42C/38 (其中1條) 向藍田方向﹐一堆學生需要在「華員村」下車﹐以便到則邊的學校返學。
基本上﹐這班車的司機都係知道這班常客要在此站下車。

但係﹐某日唔知係有新人頂更﹐定係司機有心玩野﹐差不多去到此站又真係無人按鐘﹐入埋灣位都無人按鐘﹐又無人等車﹐於是車無停定便直接開車走﹐這班常客便........
42C下一個車站係畢架上花園﹐38好一點﹐鐘山台。不過﹐這班學生都相信係遲硬到的。

試過搭 S52 去逸東, 臨到東涌站都冇人禁鐘, 司機過左站少少先有人禁,
結果梗係冇停啦, 果幾個客要係東堤灣畔落

小弟有一次搭17去愛民，常樂邨呢個站每朝一定有大量學生係呢個站落車，又係因為無人按鐘，所以．．．．．．

嗰次係咁既，架車入埋停車灣，收慢咗，但係因為無人按鐘，個站又無人上車，所以無停站。之後我仲聽到有人問做乜唔停站，我心諗，無按鐘又無人上車點解要停站，最後成班人去到景文樓先落到車。

第二日，我聽到有一啲學生好悔氣話，唔好又唔按鐘，如果唔係又無得落車。

所以，這就是教訓！