[服務調整]
九巴21,216M調整班次, 14,14B修改班次
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原帖由 3AV53 於 2012-7-3 21:34 發表 
九巴一直都係掛牌制，但脫班嚴重係呢一兩年既事，龍運一樣係掛牌制，但脫班率同新城差不多。
似乎唔關個制度事噃。
就係因為掛牌制, 導致調動派車不靈活,
一脫班便無車可救, 受害的只有乘客.
同樣地,
港島的經營環境和九龍新界接近, 同樣會遇到交通擁塞的問題,
新城係有脫班, 但不行掛牌制可以隨時調動車輛,
舒緩因路線情況變化而起的脫班問題.
(例如788/789 無車返, 藍灣半島站長便可以臨時拉8X "頂檔") |
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原帖由 張偉沖 於 2012-7-4 02:01 發表
就係因為掛牌制, 導致調動派車不靈活,
一脫班便無車可救, 受害的只有乘客.
同樣地,
港島的經營環境和九龍新界接近, 同樣會遇到交通擁塞的問題,
新城係有脫班, 但不行掛牌制可以隨時調動車輛,
舒緩因路線情況變化 ...
五間專利巴士公司當中， 真係得九巴同龍運係用掛牌制
而且九巴經營咗將近80年（1933年成立）， 經營方式已經同時代斷折
龍運係九巴嘅附屬公司， 但係97年先開， 仲學埋九巴啲老土嘢
如果九巴唔改， 就會好似中巴（1924年成立）咁結束65年嘅專營服務
兩間老公司死係冇心服務， 提供惡劣脫班服務 |
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原帖由 張偉沖 於 2012-7-4 02:01 發表
就係因為掛牌制, 導致調動派車不靈活,
一脫班便無車可救, 受害的只有乘客.
同樣地,
港島的經營環境和九龍新界接近, 同樣會遇到交通擁塞的問題,
新城係有脫班, 但不行掛牌制可以隨時調動車輛,
舒緩因路線情況變化 ...
你唔見九廠條1A 咩線都照拉? |
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原帖由 Quanta 於 2012-7-4 01:25 發表
都係嗰句, 點解咁多間公司, 係得九巴做唔到?
佢做唔到, 咪俾第個做囉, 唔好霸住個專營權,
然係話改善唔到就迫乘客接受低劣的服務質素
點解係都要互相比較?
係唔係俾第二個做就擔保做得好過老九?
如果係既就當然係最好
但唔係既話
咁又點呢?
改善係需要俾時間
起碼現時見到老九既情況都可以叫好左少少
係宣傳功夫俾起以前計都已經大有進步(當然仍有問題,例如98P下繁係唔多宣傳下出場)
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-4 11:03 編輯 ] |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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樓主的標題分成"調整"及"修改"兩類, 請問是否真的有分別? |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-4 11:01 發表
根本大家環境就唔同
點解係都要互相比較?
係唔係俾第二個做就擔保做得好過老九?
如果係既就當然係最好
但唔係既話
咁又點呢?
改善係需要俾時間
起碼現時見到老九既情況都可以叫好左少少
係宣傳功夫俾起以前計都已經 ...
人地新城面對港島線, 電車的激烈競爭,
環境上新城比九巴更惡劣.
但點解新城做得比九巴相對更好?
唔好唔記得九巴服務範圍有唔少地方係無鐵路直達, 但九巴自己唔做好, 收車減班樣樣齊,
有錢都唔識執, 唔想執, 我作為乘客, 有咩好講?
我絕不能認同老九的情況叫做好左少少.
睇番最近九巴有多條路線, 都有減班的情況, 例如2B,2F,6F,14,21,44M,216M.
以上各線班次愈減愈疏, 當中唔少路線班次已經減到過晒二十.
以一條流水線來講, 過二十的班次根本不能接受.
你要做一個鐘食飯, 無問題, 但唔該加時之餘要加埋車,
唔好整個闊的班次range 出來玩殘班客. |
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原帖由 AD118 於 2012-7-4 03:28 發表
五間專利巴士公司當中， 真係得九巴同龍運係用掛牌制
而且九巴經營咗將近80年（1933年成立）， 經營方式已經同時代斷折
龍運係九巴嘅附屬公司， 但係97年先開， 仲學埋九巴啲老土嘢
如果九巴唔改， 就會好似中巴（1924年成立）咁結束 ...
但龍運真係好差咩 ? 編定既班次我十次搭有十次都準時  |
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原帖由 GU9338 於 2012-7-5 08:21 發表
九巴前面有人講過 , 唔重覆了
但龍運真係好差咩 ? 編定既班次我十次搭有十次都準時
所以話龍運會經營得掂， 九巴未必經營到落去
因為九巴係老公司 |
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原帖由 張偉沖 於 2012-7-5 00:43 發表
人地新城面對港島線, 電車的激烈競爭,
環境上新城比九巴更惡劣.
但點解新城做得比九巴相對更好?
唔好唔記得九巴服務範圍有唔少地方係無鐵路直達, 但九巴自己唔做好, 收車減班樣樣齊,
有錢都唔識執, 唔想執, 我作為 ...
無可否認老九的班次問題何等惡劣...人所共知
不過諗番轉拉車唔靈活同營運環境無關(要知九記既最大競敵係MTR同小巴)
而以九龍計老九有最多的誇區線,
線同線之間的用車數目同路線差異好大...
再加埋掛牌制度, 要隨手調車難度幾高。
簡單D 講,
好似 216M 咁行四架車, 258D 成十幾架...
假設後者脫班而要由前者抽車,
258D 就跑大一架...而 216M 個氹只要少一架車就會拉大最少 3 分鐘。
另外呢架拉車亦起碼要行完一轉後先番黎,
響未還車前 216M 的氹起碼維持超過兩粒半鐘... |
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原帖由 dippy 於 2012-7-3 00:58 發表
睇嚟九廠又用D另類既方法去壓低脫班率
就係直接寫疏條線
因為開密左問題細過開疏左
2B, 2F, 14, 14B, 21, 216M...應該陸續有來
繼鬼車後又一力作, 九廠係得既 ... |
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