8月5日起長者$2搭巴士

原帖由 icecone 於 2012-7-21 10:59 發表
長途車一定多咗好多短途客

多短途客事少, 今次係實報實銷方式事大!
而家多左 $2 短途客, 最多都係埋多個站; 將來假如一個 $2 客, 搭原價 $20 的長途車短途落, 埋多個站之餘, 我地納稅人要幫佢俾 ($20/2 - $2) = $8 喎 (好似係).

如果個客真心係要過海, 納稅人幫佢補 $8 都尚算合理, 所以港鐵 $2 我都意見不大, 因為補貼額總算反映實際乘車距離.
不過巴士又玩實報實銷方式, 加上香港巴士的畸型收費制度, 我睇到的就係變相利益輸送!

講笑 mode: 今日有造數車行兩個站當一程; 將來話唔定有造數客, 搭兩個站幫巴士公司賺一程錢.

[ 本帖最後由 JC3987 於 2012-7-21 16:26 編輯 ]

原帖由 JC3987 於 2012-7-21 16:24 發表


多短途客事少, 今次係實報實銷方式事大!
而家多左 $2 短途客, 最多都係埋多個站; 將來假如一個 $2 客, 搭原價 $20 的長途車短途落, 埋多個站之餘, 我地納稅人要幫佢俾 ($20/2 - $2) = $8 喎 (好似係).

如果個客真 ...

巴迷一般都係年輕人, 巴士公司收入又唔係歸司機/職員,
無乜人會有興趣幫巴士公司做數

但他日如果小巴都納入埋計劃,
咁恐怕會有小巴公司/司機搵朋友/請人去做假乘客做數,
甚至自己買堆長者咭日日嘟佢兩次, 咁就真係會俾佢地呃好多公帑

如果坐A車,629巴士是否有2元優惠？

原帖由 JC3987 於 2012-7-21 04:24 PM 發表


多短途客事少, 今次係實報實銷方式事大!
而家多左 $2 短途客, 最多都係埋多個站; 將來假如一個 $2 客, 搭原價 $20 的長途車短途落, 埋多個站之餘, 我地納稅人要幫佢俾 ($20/2 - $2) = $8 喎 (好似係).

如果個客真 ...

你講法係無錯的﹐真係可以坐貴車坐幾個站﹐但係大家(納稅人)便是支付貴價車的差額﹐即係補貼係會多左。

所以﹐政府又係想D唔想D﹐以為好似無問題﹐其實搵大眾市民埋單。
長者優惠﹐根本不是必須提供的﹐所以大家見到好多小巴線都係無老人價﹐甚至連小童價都無的。

政府應該係用利誘方案﹐令營辦商自己提供優惠﹐這會對政府的財政壓力減低。
前文 #9 已經係一個很節省成本﹐又有誘因給營運商提供優惠的方法﹐真係睇下有無人向現有政府提出意見﹐優化政策。

71B係咪會例外?

原帖由 KG1428 於 2012-7-21 16:51 發表
如果坐A車,629巴士是否有2元優惠？

根據勞工及福利局網站，只有A線及馬場路線才不設2元優惠車費

DEL

想問 ! 低過半價 $2的路線如新記78 ,95 ,95B ,城記5 ,5B ,5C ,5S ,10 , 85 ,97A, 98 ,
呢啲線點處理 ??

THX!~

原帖由 ma2 於 2012-7-21 05:49 PM 發表
想問 ! 低過半價 $2的路線如新記78 ,95 ,95B ,城記5 ,5B ,5C ,5S ,10 , 85 ,97A, 98 ,
呢啲線點處理 ??

THX!~

所有收費不足$2.00的﹐都係支付原價﹐政府不會作補貼的。

請問閣下利益輸送中的得益者是指巴士公司定長者？香港之所以有今日成就，長者的確付出不少。唔係佢哋以前工作賺錢，而把部分收入拎去坐巴士比巴士公司賺，巴士公司何來資金買低地台巴士比我哋坐？

我覺得長者坐長途線短途落冇乜問題。

一來啲死位係坐長途線較方便。例如有長者需要由紅磡站去佐敦，唔坐

[ 本帖最後由 914 於 2012-7-21 19:34 編輯 ]