8月5日起長者$2搭巴士

而家講緊個重點唔係幫唔幫佢地俾錢搭車, 大家都知係要幫, 俾個優惠佢地

但個問題係應該係點幫, 政府要俾幾多錢先係問題.

明明個長者只係搭左頭兩個站, 當佢搭其他區內線搭$3,  本身去區外$15,

政府就應該只係要補貼$1 而唔係$13, E個先係好好咁用納稅人錢而唔係白白俾多左巴士公司

唔好唔記得佢落左車就有機會上多一個人, 就收多$30, 間接令巴士公司增加利益

我覺得政府係有必要紀錄佢地係邊度落車而補貼番幾多錢

而技術問題解決如裝出閘機等等, 而家政府補貼得巴士, 政府就有一定必要係要確保係用得其所而去命令公司去做野

原帖由 dogdog 於 2012-7-23 10:35 PM 發表
而家講緊個重點唔係幫唔幫佢地俾錢搭車, 大家都知係要幫, 俾個優惠佢地

但個問題係應該係點幫, 政府要俾幾多錢先係問題.

明明個長者只係搭左頭兩個站, 當佢搭其他區內線搭$3,  本身去區外$15,

政府就應該只係要 ...

我自己見解﹐這其實應該係企業的社會責任。

政府應該用利誘﹐補貼(不是全數支付差額)去鼓勵企業去提供不同優惠。

我同意此政策最大利益者可能係巴士公司，亦同意上頁64K例子係一個問題。

但我認為現今很多長者生活艱苦，先令他們可享用兩蚊優惠係priority。

至於其他技術性問題中長期也需要解决。但在某巴連program 個八仔做雙向分段死都唔肯前提下，相信除咗下次續專營權時加入相關條款外冇乜可以做到。

但若開放所有乘客均可在長途線用雙向分段搭短途車的確會對部分長途車加重用車壓力。

原帖由 914 於 2012-7-23 13:50 發表
你估一般長者好鐘意行樓梯上樓上咩！樓下有位唔通佢哋都撰樓上？

一來某巴喜用直梯令樓下少咗幾個位，二來雖則近期有些改善，但仍不難見到一班看來不需要坐優先座的乘客見到有需要的乘客仍不肯讓座。 ...

你搞錯喇, 真係好多老野見到下層大把位, 都硬係要鐘意走上上層
你見到呢類不自量力既老人家, 教吓佢地坐下層啦

咁而家已經多派錢給長者及似乎冇乜用嘅醫療券，比多個巴士優惠好過份嗎？

怪不得本人提出向城巴首創一蚊長者優惠及天星小輪長者免費優惠致敬時冇人回應。

他們當時，甚至天星而家，仍未拿過政府半分錢，做盡社會責任，反而冇人理。

呢個優惠如無意外到我哋每一位到65

請問邊幾條線有此情况，等小弟去見識吓。

原帖由 914 於 2012-7-23 21:42 發表
如閣下有長者可以坐Benz出入，不需要兩蚊優惠，並不代表普羅長者沒有這個需要。

上次田老闆在窮富翁大作戰也提及N車其實也不便宜。長者以前納的税不是錢嗎？各大巴士公司買低地台巴士的資金不是長者以前比正價來的嗎？

香 ...

如果佢地年老後會落得如斯田地連搭車都無錢, 我倒想知佢地當年納稅納幾多, 後生既時候究竟有幾叻幾大貢獻

低收入人仕對社會沒有貢獻？起機場沒有地盤工人怎起得成？也有一些長者不太計較不及最低工資時收入去做看更或倒垃圾，N車就算半價後對他們來說是重擔。

看來閣下應向田北辰學吓做窮富翁體會吓。

原帖由 914 於 2012-7-24 08:26 發表
低收入人仕對社會沒有貢獻？起機場沒有地盤工人怎起得成？也有一些長者不太計較不及最低工資時收入去做看更或倒垃圾，N車就算半價後對他們來說是重擔。

看來閣下應向田北辰學吓做窮富翁體會吓。 ...

唔係話無, 我只係提出呢批人貢獻有多大

甚麼窮富翁只係俾唔知咩叫窮既人去睇, 我對呢樣野既解讀係知道人地窮, 自己就要為將來努力, 而唔係同人鬥窮鬥慘

年老時要去到呢個地步, 究竟係社會迫成佢咁, 定還是因為年青時不努力, 咎由自取?