無懼降級,特登等佢一圓坐CityFlyer E500夢

呢隻改良版L凳舒適度其實唔差，反而九巴仔凳（V牌）真係勁唔掂。

其實我寧願城巴出半豪躉行A線, 呢幾部車就去行E線好過. 有時放工想坐A29; 去到站頭見到係呢批車除
非係趕時間; 如果唔係都會搭返E22X, 搏佢出半豪躉好過. 自己只係坐過8203/4, 可取之處恐怕只係冷氣夠;
行車表現就真係非常的一般. 如果好似同樣的路程由機場到九龍城, 如果見到A22出E500, 我寧願等E23好
過; 車費平D ($18 VS $27); 仲有機會坐到ALX FLYER.

原帖由 AVW21 於 2012-8-10 13:37 發表
有幾種情況唔係因興起所致，
第一，真係趕時間，多數係機場人/飛機客
第二，唔想行大運入機場嘅人，A車貴E車50%以上所慳到嘅時間係半個鐘以上，而且比機鐵平40-60%
第三，出發地只有A車的地點，南區、東區、梳士巴利道一帶，都係只有A ...

我起青衣坐E32入客運大樓都只係8個字,最快試過車手半個鐘,skip東涌同後勤區邊有慳到半個鐘以上咁多

以我呢 d 咁大汗既人而言
我真係寧願要新車都好過要舊 trident, 話之你龍運定城巴, 豪唔豪華

呢排既天氣, 坐某 d 極品 trident 係東涌上車坐到收費站
已經坐窗口位對住個風口, 但個身都可以未乾

假如 E500 行車表現係唔突出, 咁 trident 就更唔好得去邊了
至少有搭開龍運城隧線既版友一定會認同

想要公路有好表現既, 我建議大家死等 428 429 算, 起碼有得學下旅遊巴見車過車

其實論冷氣既話,
我搭過咁多架城巴都普flyer,
完全唔會比新E500輸蝕
同我地平時搭開既城市版都普躉真係相去甚遠...

原帖由 LP1200 於 2012-8-11 02:33 發表
其實論冷氣既話,
我搭過咁多架城巴都普flyer,
完全唔會比新E500輸蝕
同我地平時搭開既城市版都普躉真係相去甚遠...

冷氣最差係半豪....紅柱就一部部啦
DM Flyer就經常見凍到出水

原帖由 al2_er4295 於 2012-8-10 21:25 發表
呢隻改良版L凳舒適度其實唔差，反而九巴仔凳（V牌）真係勁唔掂。

我反而覺得巴士仔凳ok喎
個身貼埋張凳既, 個頭枕岩岩好可以做頸枕
坐落少少又可以做頭枕

[ 本帖最後由 FD5410 於 2012-8-11 14:12 編輯 ]

我就覺得DM Flyer的表現未必好過新E500。
朝早搭DM Flyer由屯門出市區，行上汀九橋果段大斜真係要慢慢碌上去。搭962啲E500反而冇咁慢，都可以有2X-3X上斜

原帖由 FD5410 於 2012-8-11 14:10 發表

我反而覺得巴士仔凳ok喎
個身貼埋張凳既, 個頭枕岩岩好可以做頸枕
坐落少少又可以做頭枕

巴士仔敗筆之處係太硬

誰不知今日石塘咀去健康邨中8206@A12,又中Flyer E500