九巴蛇車中段返廠的目的

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-8-17 12:25 PM 發表
1.反而我覺得咁
因為司機自己唔一定想中段落場返新界
可以試下俾選擇佢地想唔想轉做泊市區唔泊廠
2.唔駛做番一單入新界既
直接五點幾先係市區入返去(例如)
總好過四點幾有一單出市區但係根本唔多人搭既
4.唔唔係全部 ...

好耐之前看過新聞﹐都係講車長的工時問題﹐當時九巴仲有啟德停泊位的。

話說﹐有大西北線的車長話早上開完工去東九龍﹐要吉車回大西北車廠中場休息。
當時九巴話車長可自由選擇回大西北﹐或去啟德交車作中場休息。
不過﹐絕大多數的司機都因為住大西北﹐都係選擇大西北交車休息。

時至今天﹐沒有啟德場﹐便要返回大西北交車了﹐九龍灣廠都無位比這些大西北的車暫泊。


有時﹐唔係到員工自由選擇﹐而係要安排其他問題﹐例如上面例子﹐九龍灣廠都無位你暫泊﹐所以你想留在九龍區交車都無用﹐安排唔到。

另外﹐交車位一定要有足夠的泊車位置﹐唔可以自由給車長選擇。

原帖由 ben2004 於 2012-8-16 18:30 發表

蛇車返廠, 主要原因都係站頭未必有位泊

11C係一個好例子

不過有時私番總站都要泊係條街到等位入

位置問題上面list左一批
唔算放得多
不過都有一定既數量
而且部分好近市中心
交通亦都唔差
若果可以令佢地開少一單出返市區同可以更早落brake
我諗有一定既利誘價值

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-8-17 13:04 發表
位置問題上面list左一批
唔算放得多
不過都有一定既數量
而且部分好近市中心
交通亦都唔差
若果可以令佢地開少一單出返市區同可以更早落brake
我諗有一定既利誘價值 ...

所謂更早落brake跟本等如cut工時
報到地點已經係一個好大問題，
車長本身屬於屯門/元朗廠，你叫人搭車由市區返新界／新界再出市區，跟本無人睬你

中段做維修/做廣告，可減少夜晚處理維修的壓力，
有時慳燃油唔係代表一切

個人覺得914中段泊銅鑼灣，乘街車來回已經係好天方夜譚既事

[ 本帖最後由 homanho 於 2012-8-17 13:26 編輯 ]

市區交車唔係唔可以，但班員工一定唔放過你囉....

本身做2尾己經囉命，仲要山卡啦收工？

而點解九巴唔行早上新界一單出私區跟住車放市區，收車入翻新界一單......

無他，佢車隊咁大，要咁做要用幾多時間砌份表，唔係D村巴公司咁易搞，當中仲有工時(你估九巴有無可能俾一個司機踩14個粒？俾都唔制啦)

九巴唔會選擇你講既高效率，因為以九巴機制，你既高效率，反而是一大堆問題.....

當然可以行類似輕鐵既數字軌....但九巴咁大，你要點砌.....簡單D講，不可能的任務.....這不是30條線而是講緊一間最大雙層巴士公司....

原帖由 DGCNYO 於 2012-8-17 13:33 發表
市區交車唔係唔可以，但班員工一定唔放過你囉....

本身做2尾己經囉命，仲要山卡啦收工？

而點解九巴唔行早上新界一單出私區跟住車放市區，收車入翻新界一單......

無他，佢車隊咁大，要咁做要用幾多時間砌份表，唔係D村巴公 ...

問題係如果咁攪得黎,
咁真係好似對面海做法咁好過...

即係乜野?連蛇車都廢埋佢囉~

大西北既司機,
你叫佢擺架車晌市區,
咁出入來回,
一來係時間,
二來中段訓覺錢公司要俾,
你真係學對面海咁車擺北角碼頭個人跳去第二條線索性變埋一更車好過...

原帖由 da93 於 2012-8-17 14:19 發表

問題係如果咁攪得黎,
咁真係好似對面海做法咁好過...

即係乜野?連蛇車都廢埋佢囉~

大西北既司機,
你叫佢擺架車晌市區,
咁出入來回,
一來係時間,
二來中段訓覺錢公司要俾,
你真係學對面海咁車擺北角碼頭個人跳去第 ...

一間咁大既公司，對面海果2間唔細，行係行到，但每晚都有過廠車，典型行下跳下部車走到第2到，要私機開翻轉頭

其實咁大公司，一定要行車序，跳飛機只合適小型公司，例如鐵記早期係跳到無站長，所有人都要開車，其中一個可以開可以管......

但大到九巴咁，跳，只會混亂.....仲有D車手除時元朗開工，北角收工？又或是白田開工上水收工？無可能，一定要砌好一個行程....

咁你點砌？首先要計放幾多車出去，計佢地點收工，計佢地點走線，算吧啦！無可能....城巴晚晚都有私牌轉廠車....新巴一樣有....黎D成本唔見得比九巴落場時間私牌少，仲要養多一班車手....唔會平好多

1.現時一樣有蛇車中段泊總站
若果要入去維修既咪果日照私返入去
2.工時問題我就覺得係老九有冇心省lee一筆成本既問題
人工一樣可以照出咁多
但可以省轉半既油錢
3.有時可能係市區收仲方便過返廠都唔出奇
所以就係俾司機自己選擇
4.成件事唔係叫全部蛇車去做
與老九車隊多少唔係真係有咁大既關係
5.或許有部分司機寧願係市區落brake
行多轉高速公路都費時
而同時間附近有車直返屋企
小弟覺得係市區上落場對司機來講可以較彈性
當然要睇司機自己點諗

純粹小弟小小觀察既野同brain storm既野

覺得批屯天元蛇車下段直接私出去市區極晒油錢, 不如做程半特快載客出市區咪會化算D...

原帖由 EU5472 於 2012-8-16 20:59 發表
需要日修/需要換廣告/需要運走既車除左會安排做兩味車之外,亦會安排行走兼職字軌/廠務字軌

另外,北區唔少車如果需要換廣告,多數都會安排行走大埔區路線既兩味字軌/兼職字軌(11米/12米車多數都安排行走73X/74X/75X; ...

大埔廠一直都係專門負責換廣告
以前仲係 U 廠管果陣 , 經常無啦啦有部屯元天嘅車行大埔線 ( 多數都係行 73X 蛇 ) , 咁就好大機會係換廣告咯

原帖由 DGCNYO 於 2012-8-17 13:33 發表


市區交車唔係唔可以，但班員工一定唔放過你囉....

本身做2尾己經囉命，仲要山卡啦收工？

而點解九巴唔行早上新界一單出私區跟住車放市區，收車入翻新界一單......

無他，佢車隊咁大，要咁做要用幾多時間砌份表，唔係D村巴公司咁易搞，當中仲有工時(你估九巴有無可能俾一個司機踩14個粒？俾都唔制啦)

九巴唔會選擇你講既高效率，因為以九巴機制，你既高效率，反而是一大堆問題.....

當然可以行類似輕鐵既數字軌....但九巴咁大，你要點砌.....簡單D講，不可能的任務.....這不是30條線而是講緊一間最大雙層巴士公司....

九巴咁大間就唔得 ... 所以你講緊嘅呢樣野 , 龍運就已經做咗好耐
沙田廠 E41 2 條蛇上下段都係做轉半 , 中段直接擺博覽館
其中一位蛇車掛牌佬係住大埔的
但行咗多年 , 一樣都冇問題~