原帖由 petcity 於 2012-8-31 23:21 發表 
做生意既，最緊要講控制成本，仲要可以搵到錢
就算成本低，但根本冇咩肉食，唔覺得要咁去做一樣野出黎
尤其他以而家社會去講
當然，你覺得好易，你喜歡，但事實係咪咁易做，我諗唔止我一個會有咁懷疑 ...
OMG，你真係需要留意商用車的配置.....
差不多都係模組化，一個部門做陣，跟仲要求裝裝裝
無肉食？全世界大多受挑戰既車廠都係做緊我講既野
就連coaster咁原生既車都有N種配置......
我覺得係你唔明個市場點行，無肉食，你無辦法做到咁多變化，你就真係無肉食
如同回內早年賣既金龍，來來去去得一個規格，甩唔到手咪要平賣，變相降低毛利
反而能夠做到模組設計，要變就變，多多錢都有人買.....
區區設計一個偏置冷氣要幾多錢？用電腦計承重力，再左駁右駁都得，難得過當年Dennis Leyland左砌右砌點要裝難？
而電車更加唔知你識唔識，個電網受得住，就算木車身要裝冷氣都唔難，跟本簡單到不知所謂，問題受唔住先唔裝，囉黎講又係搞笑
以社會去講，社會比你想像中更加變態囉....而現實中都有我講既配置既車，例如BVG 現在的13.7米MAN，後面做到3門又有空間
難？有錢賺點會難，成個工程師飛黎香港都得
[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2012-9-1 18:46 編輯 ] |
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Dgcnyo 我不了解閣下是什麼年紀 聽你語氣肯定不是香港住。
你對香港地區的交通，地形，路面情況不了解。 以我的意見掛接的巴士絕對不適合香港的專利巴士運作模式。
有以幾點已經有證據證明香港不適合 *掛接式巴士* 行走。
一 : 香港的街道汽車數目極多，流量大。即使別話行走 ;在泊街的情況很多。路面彎多路狹窄又有迴旋處。即使是貨櫃車在香港行走都受到不少的路面限制，禁入路段。更何況掛接式的巴士。如果擺街的話，點樣去拖走都成問題。
二: 運輸署早在80年代至今已經對專利巴士有最高12米長度規限。想買掛接巴士的話 ，你估運輸署部門用什麼車輛類別和它登記都成問題 ，掛接車輛好 ? 定是專利巴士好?
三: 巴士公司方面: 巴士要行走17年，維修保養，泊位，運作方面都是一環。 先講泊位,一個巴士車廠泊位長度十二米為限，甘如果是掛接巴士呢?最要都要泊2個巴士位。唔通甩後卡，在第朝駁返?維修果班做肯定搞工潮都似。 維修方面: 掛接巴士的接駁位置會有損耗，要經時常檢查，驗修(要經過運輸署檢驗合格才可繼續行駛)。如果唔好彩隨時有斷裂風險。 運作方面: 專利巴士客流量大;沿途站較密，頂閘機率高。掛接巴士的設計是2前1後車門設計，頭卡前門上車中後卡門下車。後門都會有借故逃票問題
。唔通要回流當時的一車2職員在巴士上? 在駕駛者問題，甘班車長咪要另須外考取" 掛接式車輛執照 (20牌)" 但必須持有18中貨，19大貨牌才批准報考。甘現時果班車長咪唔駛撈?唔通要花錢去請班貨櫃車司機去揸? 耗油量方呢問題相信巴士公司都唔會佰生，一部主卡拖動副卡的負荷比起2部單層巴士更高。
以上論點只是個人的得知所陳述的言論，如有錯漏，請以理性論語提出。 切勿以攻擊，惡意挑釁之言論回應，如有其他板友惡意觸犯，請閣板友協助按 "報告"通知板務。 |
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原帖由 tony1738 於 2012-9-2 05:53 發表
Dgcnyo 我不了解閣下是什麼年紀 聽你語氣肯定不是香港住。
你對香港地區的交通，地形，路面情況不了解。 以我的意見掛接的巴士絕對不適合香港的專利巴士運作模式。
有以幾點已經有證據證明香港不適合 *掛接式巴士* 行走 ...
唔明DGCNYO 幾時講過贊成香港引入掛接巴士，佢喺12#已經講
[掛接只係單純加長部車，無座提升道路的用量買佢地不如買部 12米3門雙梯···]
不過呢，DGCNYO 兄可唔可以詳細講吓 ， 12米3門雙梯引擎擺位點樣右側置，可以容許車尾樓梯加闊落車門，BVG 13.7m MAN 可能有人地話車尾太長，但係仲有款Viseon LDD 14都係3門雙梯側置，但係第二條梯跟本放唔到喺車尾。 |
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原帖由 tony1738 於 2012-9-2 05:53 發表
三: 巴士公司方面: .... 掛接巴士的設計是2前1後車門設計，頭卡前門上車中後卡門下車。後門都會有借故逃票問題
純粹以事論事：某部份有行掛接巴士既地方都照行「一人運作模式」，是否借故逃票只係乘客自律問題，巴士公司點都控制唔到。
香港亦唔可能會做到 RATP、TfL 咁喺巴士上玩突擊查票，因為本港公交並非國營、半官方機構去做 (龜鐵例外)。私營公司法例上冇錯係有法可依，但冇權冇委任性去執法。
以前香港既 12 米大巴都有三門 (一上兩落)，載滿客有成 160 人，都甚少聽聞有逃票問題。 |
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原帖由 ATR129 於 2012-9-2 11:12 發表
唔明DGCNYO 幾時講過贊成香港引入掛接巴士，佢喺12#已經講
[掛接只係單純加長部車，無座提升道路的用量買佢地不如買部 12米3門雙梯···]
不過呢，DGCNYO 兄可唔可以詳細講吓 ， 12米3門雙梯引擎擺位點樣右側置，可以容許 ...
以前有設計可以放輪上個梯 主要係想做頭上尾落，吸引人上樓上
而雙梯的方向都有理論，最好前面上既向車尾上，後面的就向前裝上的方向，
而引擎置置的，可以睇睇英國W公司部新RM又或是德國果D，同一套路.....
甚至以前有傳統擺法既尾門車.....絕對不是想像中的難
而掛接就可免則免，雖然如果可以做到一部Full SLF接接雙層的話就好吸引，但似乎這完全有先天問題無咩可能做到....
而單層掛接跟本無用，除非有D路行唔到雙層車而高人流量先有得諗
[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2012-9-2 12:40 編輯 ] |
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