巴士設立call台的可行性

其實巴士公司係有控制中心，主要職責係處理突發事。不過就唔係用對講機，而係電話！

其實港島往紅隧方向司機都可以行3條路線
再擴展去其他路線應該都可行

原帖由 franco26 於 2012-9-9 09:56 AM 發表
其實港島往紅隧方向司機都可以行3條路線
再擴展去其他路線應該都可行

問題係﹐不是很多路線適合有不同行法的。

重點係不能影響沿途任何一個車站。

原帖由 brian 於 2012-9-9 12:10 AM 發表
唔洗講到咁複雜，
例如一些突發性改道，例如爆水管、撞車，
總台即時通知途經路線車長o係未入到死胡同之前就改路，
唔洗全部車塞死晒，總會快過搵個外勤職員由唔知邊度坐車去到現場改路…

問題係，set up call台要錢、一車一機 ...

一車一機係要錢﹐一筆過支出。
之後每年要支付牌費﹐實數我唔知﹐但應該唔會太貴。

如果唔係﹐便不會這麼多紅小﹐9成以上的的士都有對講機﹐所以錢不會是太大問題。


而最大問題﹐反而係我前文所講的事。
司機是否要經常留意對講機﹐令到駕駛分心?   
如果聽唔到/聽唔清對講機的資訊﹐負任又係唔係司機負責? (例如叫你改路﹐但你聽唔到而出問題)
對講機的廣播﹐又會唔會引起乘客的不滿﹐話這些聲音煩﹐令車廂燥吵?

比起整 call 台，比站長更彈性叫架車改路仲好啦
情況好似西貢咁，塞車時可以叫 94 99 299 唔停沙角尾，改行惠民路走
將呢樣野套返落其他線到，特別係屯門公路既線，塞車時站長可以指令巴士改行青山公路，避免嚴重斷纜
咁樣已經好好多啦 .......
始終你要架車突然改路，唔好話司機啦，連乘客都唔知咩事，以為行錯路就唔好