大欖巴士轉乘站第一階段安排

原帖由 bbtong 於 2012-9-14 14:59 發表
係咪為求對城巴公平, 960同961都唔可以入轉車站?e33轉車要俾全費? 即係一程m線+e線全費?

E33, 960, 961 都唔係第一階段內停站。
至於第二階段會唔會停就唔知，但龍運已話會積極研究 E33 停站可能性。

原帖由 3AD110 於 2012-9-14 14:04 發表
我覺得開空車由轉車站走 好過開車去轉車站就算
起碼可以清人龍先
不過真係多唔多人用呢個轉車站轉車呢?
屯門大部分線都可以直出唔洗轉啦

睇番3條短途班次61M, 67M, 68A, 主要係講緊青山公路(洪水橋至大欖涌),
假設63X取消前提下, 呢段路冇直車出九龍東, 旺角以南, 黃大仙, 九龍城,
沙田(新界東), 同第一階段可轉乘路線60X, 61X, 259D, 260X, 263相符.
(紅橋-屯門市廣場有260X除外)

不過, 呢三條短途班次非繁時用單層睇怕都夠載卦.

點解叫大欖轉車站，叫小欖好似冇咁混淆WO……最好就叫屯公(屯門公路)轉車站

揀259D因為佢去油塘，而258D O係藍田止步，相信就係咁簡單……(同埋259D比較密)

開轉車站係好事，有晚我係觀塘番黃金海岸，原本諗住地鐵->村巴，後來夾唔到時間，揀左259D去屯市->的士。
開左轉車站我就可以轉61M，節省車程

第一階段係針對一直以黎的服務黑洞......


但都仲係無 57M.......

原帖由 da54 於 2012-9-14 15:05 發表

E33, 960, 961 都唔係第一階段內停站。
至於第二階段會唔會停就唔知，但龍運已話會積極研究 E33 停站可能性。

原帖由 bbtong 於 2012-9-14 14:59 發表
係咪為求對城巴公平, 960同961都唔可以入轉車站?e33轉車要俾全費? 即係一程m線+e線全費?

大欖隧道一樣有 968 停
我諗最後 960/961 都有機會入轉車站

至於 E33,
根據大欖隧道轉車站既模式,
九巴好大機會以「九巴、龍運」係兩間唔同公司為由,
要俾全費..
如果轉 E33 有優惠,
元朗果部應該會嘈

但66,66X隻字不提
是否意味著有野改

原帖由 HU6455 於 2012-9-14 13:54 發表
另外會在有需要時在早上繁忙時間安排下列特別短程接駁車

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有特別短程接駁車入去, 但特別接駁車出番去, 叫D人點走?
假設一班載滿既車(大約100人)入到去, 所有人都要等轉車, 長途車要幾多班先可以清 ...

如果短途特車入去，長途特車離開
應該最有效疏導人潮

例如取消 63X 後，早上開 68A 特車，
到轉車站轉行 60X 特車，轉車站開出後行西九龍走廊首站旺角鐵路站
(不過咁就可能要放埋 66X 入去轉車站)

唔駛諗得太多.....

M 線同埋 60X cover 哂

原帖由 KG1428 於 2012-9-14 20:12 發表
但66,66X隻字不提
是否意味著有野改

原帖由 KG1428 於 2012-9-14 20:12 發表
但66,66X隻字不提
是否意味著有野改

66肯定有野改,66X就未知,可能轉兩味掛.