老老實實，694入埋坑口有無得諗？

18號過海小巴無左，694就做埋坑口有無得諗？ 但亦有一個問題就係以往調景嶺計的話， 應該係離開TKO隧道後先落坑口還是不變先到寶琳呢？ 因為本來坐MTR黎講，坑口已經比寶琳早一個站， 如果先經寶琳落坑口即係哂氣， 當然離開TKO隧道後先落坑口的話， 用紅線方法經坑口然後用順時針環繞寶琳， 還是用藍線方法經坑口再用逆時針環繞寶琳亦係另一個問題…

原帖由 箭豬 於 2012-10-13 23:31 發表
18號過海小巴無左，694就做埋坑口有無得諗？

但亦有一個問題就係以往調景嶺計的話，
應該係離開TKO隧道後先落坑口還是不變先到寶琳呢？
因為本來坐MTR黎講，坑口已經比寶琳早一個站，
如果先經寶琳落坑口即係哂氣，
當然離開 ...

新巴對694態度就是以不增加資源為最主要目標.
現時798在將軍澳區行車時間比694多5分鐘,
如果要694入坑口, 就要想想694那段路可以減少5分鐘而令佢夠時間行.

原帖由 fleetline 於 2012-10-14 01:24 發表
新巴對694態度就是以不增加資源為最主要目標.
現時798在將軍澳區行車時間比694多5分鐘,
如果要694入坑口, 就要想想694那段路可以減少5分鐘而令佢夠時間行. ...

其實現時694行車時間鬆唔鬆動?
若果鬆動的話,可唔可以夾硬將佢加時算數?

同埋新巴將694改入坑口都有誘因
就係一定會多咗人搭
只要唔使加車,理論上新巴點都賺咗

原帖由 JX9097 於 2012-10-14 03:25 發表


其實現時694行車時間鬆唔鬆動?
若果鬆動的話,可唔可以夾硬將佢加時算數?

同埋新巴將694改入坑口都有誘因
就係一定會多咗人搭
只要唔使加車,理論上新巴點都賺咗 ...

又加路程？
我認為郁一郁將南0個邊其實已經好夠
唔影響服務範圍下再服務多一區人

如果跟798行的話
相信行車時間應該唔會多五分鐘咁多
始終694客量不及798
加三分鐘應該可以完成任務

原帖由 1005 於 2012-10-14 09:59 發表


又加路程？
我認為郁一郁將南0個邊其實已經好夠
唔影響服務範圍下再服務多一區人

如果跟798行的話
相信行車時間應該唔會多五分鐘咁多
始終694客量不及798
加三分鐘應該可以完成任務 ...

694入坑口絕對有得諗,但大前題係唔該簡化將南既定線,因為而家太兜啦.
而家694可以由調景嶺開出,經唐明街,唐俊街,寶邑路,然後跟798入坑口,呢個時間已經足以COVER到現時將南兜圈既時間.

其實694同798區內走線唔係話想像中差咁遠，
我自己就成日響茵枱花園等798嘅，
如果兩車響調景嶺係一齊開嘅，
基本上通常係694過左怡心園直去果去果支燈之後，轉彎綠798就會泥，
而且好大程度上其實798耐啲係因為多客上車耐，
你可以睇早繁／紅日果時798可以因為上客而慢幾多，
但694就站站小貓三四隻，有啲站直頭例牌可以飛，

若果694要跟798走線基本就唔洗加行車時間，
除非你話694入左坑口會多咗好多客姐 不過大家都知其實唔會
反而要留意嘅應該係避免694同798同一時間響調景嶺開，
唔係到時如果架694要吊住架798尾排隊入站國，就真係唔加時都唔得喇

694入坑口一定要跟798致勝之道 - 港鐵逆走。
即先入最有時間優勢的地區 - 寶琳 - 坑口 - 尚德 - 調景嶺 先有得做

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-10-14 15:31 發表
若果694要跟798走線基本就唔洗加行車時間，
除非你話694入左坑口會多咗好多客姐 不過大家都知其實唔會
反而要留意嘅應該係避免694同798同一時間響調景嶺開，
唔係到時如果架694要吊住架798尾排隊入站國，就真係唔加時都唔得喇

我覺得入坑口都搶到唔少客
(是但曬證客係另一問題)
694始終有柴斜同小西灣獨市位
要解決694吊798尾好簡單
時間表設定早5分鐘開就可以

原帖由 siupy 於 2012-10-14 23:34 發表


我覺得入坑口都搶到唔少客
(是但曬證客係另一問題)
694始終有柴斜同小西灣獨市位
要解決694吊798尾好簡單
時間表設定早5分鐘開就可以

原來694 同798 一樣班次