點解新城會好過九巴?

近排下午坐車路經和樂一帶，試過幾次見到連續兩班 23 一齊上順利。。。

而且，傍晚繁忙時間，德福花園西行一帶巴士站經常被巴士自己排死左。。。觀塘碼頭開出既路線，好多時會因為開源道塞返出黎而經常過鐘，好多時會見到過鐘車直接去牛頭角至返回原來路線。。。

掛牌好定跳黎跳去好，其實無答案，反而係「人」既問題，若果夠車夠車長，站長又夠靈活，我相信用乜制，都可以維持到班次。相反，站長見一大堆車過鐘，夠車夠人頂班次都任由脫班，站長應該要學習如何改變自己的固有思維。

用客觀數據睇，九巴脫班率確係偏高，就以一條11D樂富往觀塘方向 為例，晚上七點後會因為車長要食飯而自動脫班......最長20分鐘變為 40分鐘。。。睇住架車返黎但係開車既人要食飯，又無人頂。。。唉。

聲明 ： 對 誰是誰非 興趣不大，有時候，用事實、看別人看到的、聽別人聽到的，可以讓自己有更深的觀察。

原帖由 JU2541 於 2012-10-20 00:05 發表


234A 234B 脫班原來都係咁解..
車務組班人諗唔掂, 點拆得好好睇睇..唔係九巴行政上, 編排上有缺失... 咁係邊個既錯?

你估呢 D 真係話計就計到？浪翠園又唔可以長擺車（老老豆豆 234A 係浪翠停咁耐都成日塞住人）
又要諗架 234B 會唔會過左架 234A 頭，其實好麻煩，不過車務組死都唔加時又真係抵鬧，睇幾時爆煲既姐

原帖由 JU2541 於 2012-10-20 00:05 發表


再講, 66M. 荃灣站長的確唔係好鍾意拉班次
但.. 依家好多都將車務情況電子化... 有關管理人士會睇到, 有哂數據...
咁樣都冇做野... 唔怪得人地會比佢下去..
到另一邊總站, 大興果個不嬲都將 66M 當救火隊.. 66M 就當睇唔到..
以前救 66, 依家竟然走去救 66X..
個站長咁敗家..幫九巴倒米趕客, 車務組真係乜都唔知?
唔好玩啦..

星期三 66X 收兩架車，66M 拎去救都預左架啦（雖然我唔明點解大大架 C66 - 04 拎黎做數既唔用，走去搵 66M ...）
不過站長敗唔敗家呢，就唔可以憑單一事件去睇既，至少佢盡力去救班次已經抵讚（而且班客都乖乖咁等 .. 呢下先好野）
但大興個站長好過荃灣西站個站長架啦，竟然可以係浪翠擺左 3 架 234A、2 架 234B 係到 ... 佢趕客既功力仲勁

原帖由 JU2541 於 2012-10-20 00:05 發表


新城有冇不足? 一定有..
但相對呢?

但當新城既不足都要比人當好處黎講，呢個先係小弟最睇唔過眼既地方

[ 本帖最後由 樂仔〞 於 2012-10-20 00:22 編輯 ]

原帖由 樂仔〞 於 2012-10-20 00:17 發表


你估呢 D 真係話計就計到？浪翠園又唔可以長擺車（老老豆豆 234A 係浪翠停咁耐都成日塞住人）
又要諗架 234B 會唔會過左架 234A 頭，其實好麻煩，不過車務組死都唔加時又真係抵鬧，睇幾時爆煲既姐



星期三 66X 收兩架車，66M  ...

我自己少搭九巴，所以覺得九巴服務還好，看不見九巴差的一面。反而新城搭得多，浮現在我眼前的問題就較多。同理，住在九龍新界的人少搭新城，自然覺得新城好，問題較少，因為佢地看不見新城差的一面。但由於九巴服務7成範圍，城新服務3成範圍，變相7成人插九巴，3成人插城新，咪形成反九熱。

原帖由 238X 於 2012-10-19 18:52 發表
你又唔講我啲論據點樣只係「似真」，我無乜辦法同你講落去。
總之我自己經歷到嘅情況就係越來越差兼且無心改善。

前幾日又遇到 38A 無端端早咗五分鐘開車搞到送車尾 (我預時間等車的)，
投訴咗佢話會覆番到而家都無覆，都 ...

又系你自己話自己用緊類比，
類比難道唔系一種主觀的不充分的似真推理？
情況系點系一回事，
點樣形容情況系另一回事，
無人話你話九巴無心改善系錯，
我只系講出我睇法，
無話抝贏唔抝贏，
抝贏唔會有金執，
抝輸都唔會無塊肉。

你覺得點就點，
我無意亦無能力改變。

新v 凳張凳係唔太舒服, 但勝在坐後面果條友對腳頂唔到上黎
坐舊凳, 十局其九後面果條友實撐對腳上黎, 咪仲唔舒服

原帖由 LN6487 於 2012-10-20 15:42 發表
新v 凳張凳係唔太舒服, 但勝在坐後面果條友對腳頂唔到上黎
坐舊凳, 十局其九後面果條友實撐對腳上黎, 咪仲唔舒服

其實我覺得舊ge冷九坐得好舒服，當然有我ge最愛，利蘭奧林比安，冷氣好似夠D，坐得舒服，有人話會頂往隻腳，我認同可以拉闊個空間，始終宜家香港人身高比起幾十年前係高咗同肥咗。但以此就認為巴士服務唔好則未免武斷少少！

其實響港島呢面黎講~新巴其實都好無能
好似我都唔明595 呢條短途線，派車都起碼有5-6部，但點解都可以做到一時無車一時拖卡、一時迫爆一時吉車

相反利東城巴既98~班次雖然有時脫脫地~，但起碼叫平均同埋好少要迫爆

原帖由 da81 於 2012-10-20 22:50 發表
其實響港島呢面黎講~新巴其實都好無能
好似我都唔明595 呢條短途線，派車都起碼有5-6部，但點解都可以做到一時無車一時拖卡、一時迫爆一時吉車

相反利東城巴既98~班次雖然有時脫脫地~，但起碼叫平均同埋好少要迫爆 ...

我早幾年做595常客
其實早幾年日間班次都係OK的
只係星期日出車海就拖到喊，試過4架一齊返海怡

不過近年香港仔塞車嚴重左，好多違規泊車同整路
郁下就塞返去海濱公園，塞10分鐘都入唔到去

海怡個邊就動工起鐵路，交通比以前繁忙左

98有時都脫架，一係唔黎一係幾架
而平均計，98日間大部份班次都係坐滿雙層同企人

595多數只有1~2架轉轉比人打爆，有2~3架打唔爆或者拖卡
有D司機拎起個架車就轉轉滿人，係海怡上得客黎，已經比後車追到

香港仔遲左有車，一架14XX可以一站打爆

仲有，依家香港仔無左條shuttle bus返海怡

原帖由 kay 於 2012-10-20 23:01 發表

我早幾年做595常客
其實早幾年日間班次都係OK的
只係星期日出車海就拖到喊，試過4架一齊返海怡

不過近年香港仔塞車嚴重左，好多違規泊車同整路
郁下就塞返去海濱公園，塞10分鐘都入唔到去

海怡個邊就動工起鐵路，交通比以 ...

595現在的班次已經有改善，最差的時候是沒有香港仔免費車之前，經常要等20分鐘以上，然後10分鐘內在海怡連發3部車，幾乎每天都是連續3部。


595班次混亂原因有幾個：
1、有時候派出單層車導致車廂過分擁擠，乘客上下車時耽誤不少時間，隨後的雙層車行車相對較快
2、香港仔堵車問題嚴重（如板友提及）
3、590、590A沒有車回來的時候，595的車要幫忙，所以有時候595只有3部車行走。