城巴962系最新重組建議

原帖由 2076 於 2012-11-8 22:03 發表
從青山灣居民角度出發，可從班次、行車時間和座位三方面分析各方案的優劣之處。不過本人未能從表格中看出哪條線兜出告士打道。排除告士打道因素，假設4個方案的路線均行內街，減少了約10分鐘的上環轉車/行入內街時間。
方 ...

基本上, 深井區已成大輸家.

原帖由 張偉沖 於 2012-11-8 22:26 發表


基本上, 深井區已成大輸家.

都係原地踏步去銅鑼灣定係密左去銅鑼灣姐
(雖然我覺得深井無需要咁密車)

但深井有無機會有密車就視乎屯門海濱一帶肯唔肯兜埋落去
所以深井某程度黎講，佢地無得話事

而且深井由頭到尾都似唔多志在重組outcome

對於深井的居民來說，方案3仍有隱憂
雖然提供了直達灣仔及銅鑼灣的服務，但非繁忙時間從銅鑼灣開出的班次成20-30分鐘一班。
就算有定點班次，班次都會受軒尼斯道塞車問題影響，在中上環等車的乘客較以往難預時間~

原帖由 張偉沖 於 2012-11-8 22:26 發表


基本上, 深井區已成大輸家.

當初要屯門既962放資源出黎, 深井有預過自己有話事權嗎?

話說回頭, 3個方案既港島路線同依家既962一樣?
如果是的話就支持第三方案.

[ 本帖最後由 656-HU3984 於 2012-11-9 20:47 編輯 ]

原帖由 ATE31 於 2012-11-8 22:46 發表
對於深井的居民來說，方案3仍有隱憂
雖然提供了直達灣仔及銅鑼灣的服務，但非繁忙時間從銅鑼灣開出的班次成20-30分鐘一班。
就算有定點班次，班次都會受軒尼斯道塞車問題影響，在中上環等車的乘客較以往難預時間~ ...

但金鐘開既962B非繁都好少客
唔入銅鑼灣灣仔，更加撐唔住條線

難得可以令962沿線皆大歡喜去晒銅鑼灣、灣仔
又保證有人有快車出銅鑼灣，有人維持現狀，有人由無變有有直車落銅鑼灣

點都好過繼續拋原本個方案繼續比人鬧

如果可以加幾部車落962B分拆就會最理想

原帖由 ATE31 於 2012-11-8 22:46 發表
對於深井的居民來說，方案3仍有隱憂
雖然提供了直達灣仔及銅鑼灣的服務，但非繁忙時間從銅鑼灣開出的班次成20-30分鐘一班。
就算有定點班次，班次都會受軒尼斯道塞車問題影響，在中上環等車的乘客較以往難預時間~ ...

基本上係唔由得深井話事，客量主要又不在深井，加上現在是用屯門區資源服務荃灣區的深井，所以深井唔多理係正常的，去到銅鑼灣對深井來說沒有損失任何資源下但獲得利益。

城記班高層都幾痴線,真係開幾個方案出黎,唔係巴迷已經睇到頭暈.
點解仲可以加多10部車?

原帖由 chiukit2001 於 2012-11-8 22:59 發表
城記班高層都幾痴線,真係開幾個方案出黎,唔係巴迷已經睇到頭暈.
點解仲可以加多10部車?

完全估唔到會有方案4的存在......

原帖由 chiukit2001 於 2012-11-8 22:59 發表
城記班高層都幾痴線,真係開幾個方案出黎,唔係巴迷已經睇到頭暈.
點解仲可以加多10部車?

無法啦, 為左要應付班麻煩議員.

不過我都唔係好明點解仲有10 部車需要加.

原帖由 張偉沖 於 2012-11-8 23:05 發表


無法啦, 為左要應付班麻煩議員.

不過我都唔係好明點解仲有10 部車需要加.

咁每區的區議員都會關注番選民的利益，冇得怪人
屯門果幾個已經唔係荒角山果類