審計署批評巴士路線重整工作進度慢

審計署好似只係負責去睇政府efficiency??
所以得出呢個結果係好正常

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2012-11-14 21:35 編輯 ]

原帖由 Quanta 於 2012-11-14 20:57 發表
佢句「最具成本效益的改善空氣質素措施」完全係用政府收支出發,
無視普羅大眾所承受的社會成本

所以我另一個諗法係
連審計署都同政府連成一線

希望佢只係唔落區睇人搭車咁簡單

原帖由 流星☆雨 於 2012-11-14 21:27 發表
審計署好似只係負責去睇政府efficiency??
所以得出呢個結果係好正常

如果佢講得出吸引人搭公共交通工具
盡量以鐵路代巴士，巴士代小巴
減少私家車流量


咁先至係正常

佢如果再進一步減少繁忙路段Quota(睇佢都係想咁)
交通工具越來越不方便，私家車便越來越多人駕到繁忙路段，只得反效果
反而將繁忙路段Set私家車Quota會更有效率

原帖由 053h4 於 2012-11-14 21:38 發表

柴油車氣污染程度係氣油車幾倍
重有，人地市中心主要路段日間都有貨車限行

重有根本就係香港重有大把歐二以下標準車輛未換
空氣差到咁都唔做野，根本好過份

呢期望個天就藍天白雲，但路邊廢氣根本無改善

以前就話大陸 ...

搞物流即搞香港其中一大基業.....歐二以下退曬就解決問題？不可能
反而做死物流就自己囉黎，仲要講，日間限貨的下場是晚上噪音問題一大堆，跟本只係樣子貨....想日頭好好睇睇多過排污，難道物流需求會因晚上而減少？不會


仲有，柴油車污染並不多過汽油！

跟據能量轉換，1L柴油比1L汽油能量更高，扭力輸出更強，只不過香港咬住微粒同一部份物質，當然，你仲可以咬埋講柴油汽車可以致癌

但不得不說，香港路邊空氣污染問題，不只是商用車做成，除非你能停擺商業


調轉頭，點解市區咁多停車場，點解樓下有地鐵，卻要買2部車，點解住市區，仲要買車代步？政府有吸引人用更多交通工具嗎？沒有

路上少一半私家車，己經萬事大吉，行車順代表廢氣少，那怕全部歐盟前期都無問題

原帖由 HF3204@243M 於 2012-11-14 20:53 發表
原文 (第二章摘要)



建議 (第二章全文頁 25)



審計署都講咗要有更佳策略
而佢份報告都只係集中計旺角，中環，銅鑼灣 (反而冇計尖沙咀)
可能佢想講將巴士服務改去其他地方，例如東九... ...

巴士公司一向積極響應報告之建議 > 積極地減少專營巴士班次

其實路線重組問題
除左區議員，運吉都有責任

起碼佢自己個套policy都有改進空間
或者衰D講，有D係不合時宜

只要唔係下下要減少巴士行走及班次
減少呢種以削減服務為主既重組目標

理論上唔會咁難搞

話時話
之前政府話幫歐二車加催化器單野搞成點?

原帖由 Eddie 於 2012-11-14 23:16 發表
話時話
之前政府話幫歐二車加催化器單野搞成點?

http://www.info.gov.hk/gia/general/201210/24/P201210240248.htm

...初步測試結果顯示加裝是可行的，並能有效減少氮氧化物的排放。
試驗將於本年年底前完成，如證實技術上可行，政府會全數資助歐盟二期和三期專營巴士加裝有關設備。....