〔轉貼〕內地機車首次打入香港高端軌道交通裝備市場

始終唔同年代，強國認叻+吹水都係近年先俾人大做文章(互聯網迅速發展係其中因素之一)

入番正題，新車入到嚟掂唔掂就等大家放長雙眼睇喇…

原帖由 K.C.R2007 於 2012-11-22 19:32 發表
見棺材都唔識流眼淚，依家港鐵對強國車ge熱情始終未減，從溫州高鐵到地鐵追撞都系唔增加危機感
都唔知中間系唔系涉及都d利益輸送，ning願買停留系第三世界水平ge國產車都唔買翻幾架er20
回18樓: 其實好多大陸企業都系差唔 ...

公平d講la, 邊個國家未試過嚴重火車意外? 先進如德國ICE, 嚴謹如日本JR, 一樣試過不同嚴重意外,
直d講, 如果用返長d時間去睇, 中國的火車嚴重意外其實唔算多, 最少相對於內地其他意外...

而且車輛製造同訊號系統本身係2樣野, 係現今意外事件, 訊號系統角色更重要, 似乎香港未用國產訊號系統

原帖由 3ASV196 於 2012-11-23 00:28 發表


公平d講la, 邊個國家未試過嚴重火車意外? 先進如德國ICE, 嚴謹如日本JR, 一樣試過不同嚴重意外,
直d講, 如果用返長d時間去睇, 中國的火車嚴重意外其實唔算多, 最少相對於內地其他意外...

而且車輛製造同訊號系統 ...

這個世界有種物種，多出沒於香港，就是任何可以扣上中國的衰野都會永記於心，直到永遠，天長地久；其他地方的同樣事情則視而不見，視作個別。

不過高鐵撞車唔太關架車事，係訊號/人為問題，而且其處理手法亦極有問題。不過信唔過大陸野都唔該信下香港自己人。

I

原帖由 3ASV196 於 2012-11-23 00:28 發表


公平d講la, 邊個國家未試過嚴重火車意外? 先進如德國ICE, 嚴謹如日本JR, 一樣試過不同嚴重意外,
直d講, 如果用返長d時間去睇, 中國的火車嚴重意外其實唔算多, 最少相對於內地其他意外...

而且車輛製造同訊號系統 ...

問題系強國處理火車事故ge方式惹人反感lor，好似上次溫州個單居然就地掩埋車體，官方言論又串，人地悼念又唔比，就以領導人換屆敏感時期為藉口，所以點解好容易惹人反感同敵意猜測lor，大家對強國火車ge印象都哀曬lor
睇下人地日本仔，列車只系誤點一兩mins就已經急不及待不停廣播say sorry，更何況系大型意外?我地香港都試過西鐵事故，但勝在官方肯向公眾交待事實同道歉，又肯積極處理和排除事故同賠償，至少都令公眾無甘反感啦
ps:我知道，但系架車本身品質又系另外一回事，比如上次港鐵工會就批評c-train手工差，，逃生門容易卡住，連港鐵機密文件都踢爆國產列車設計有缺陷...而且列車本身適唔適應到信號系統又系另外一個問題，尼排連將軍澳線信號都適應唔到

[ 本帖最後由 K.C.R2007 於 2012-11-23 23:39 編輯 ]

原帖由 K.C.R2007 於 2012-11-23 10:39 發表

問題系強國處理火車事故ge方式惹人反感lor，好似上次溫州個單居然就地掩埋車體，官方言論又串，人地悼念又唔比，就以領導人換屆敏感時期為藉口，所以點解好容易惹人反感同敵意猜測lor，大家對強國火車ge印象都哀曬lor
睇下人地 ...

咁呢個係人既問題，唔係車既問題...

原帖由 cheuknam1245 於 2012-11-23 10:42 發表
咁呢個係人既問題，唔係車既問題...

甘架車品質唔好，都系設計果個人既問題對吧

[ 本帖最後由 K.C.R2007 於 2012-11-23 11:00 編輯 ]

原帖由 3ASV196 於 2012-11-23 00:28 發表


公平d講la, 邊個國家未試過嚴重火車意外? 先進如德國ICE, 嚴謹如日本JR, 一樣試過不同嚴重意外,
直d講, 如果用返長d時間去睇, 中國的火車嚴重意外其實唔算多, 最少相對於內地其他意外...

而且車輛製造同訊號系統 ...

岩岩南韓先發生一單追尾，導致百多人受傷，
起因係前車故障停左，後車清客後走去救車，
點知睇唔到前車位置轉完彎就撞，好彩車速唔高。

另外中國北車同巴西簽左合約提供60抽EMU，用於2014年世界盃同2016年奧運會。

老實講, 723那件"掩埋車體"的事是真是假都很難講, 因為內地媒體的消息不一定100%可信(國內高鐵黑很多, 甚至可以有磚家說高鐵是沒有人坐的, 包括長年火爆的武廣高鐵和京滬高鐵), 而且一節車廂都這麼大, 要怎麼樣才能掩埋?(當時最少有6節殘骸拖不走) 最少現在所有事故殘骸都在溫州動車所放著, 我倒不信事實真的如國內媒體所講的會用這麼腦殘的方法處置. 另外, 不要經常拿723事故來找話題, 因為723事故明顯和車輛製造工藝完全扯不上任何關係, 至於官方講的信號有缺陷我也半信半疑, 因為出事前正正因為信號不開放, 所以兩列車才停在永嘉站半小時以上, 最後是調度決定放車出站才出事的, 所以在整件事上, 我更認為這是致命人為失誤(明顯國內很會推卸責任, 最少可以把人為失誤推到器材問題)

分析中國產品新聞稿，曬氣地方特別多，世界領先、中國前列這些看到都當睇唔到，先進云云古零精怪

甚麼拿人家一流公司刷自己鞋....真係睇見都囉命.....

都係果句，外國買好多中國產品，都係講錢，當然香港買果D係講咩我就真係唔知.....