14/14C及15/215X重組建議

原帖由 S3BL100 於 2012-11-24 12:34 發表


而家似乎係講緊可唔可以/應唔應該用15X分流下繁poly返觀塘的客量喎（見#35）

所以我先想知究竟#35果位人兄用緊乜野Logic去諗野
拎條紅磡線去做尖東客真係千奇百趣

原帖由 士刁拔尼．奧 於 24-11-2012 12:44 PM 發表
如果可以的話

1. 219X老早拉至油塘了
2. 40老早提速了...

其實要攞埋219X來重組先啱,
唔駛理班爤仔議員同班瓏港城居民, 強行改去油塘做總站
一來唔駛去藍田觀塘先轉到車
同埋好過非繁個陣載空氣

215X/15X的建議是好
但不少人曲街落都係觀塘上車
有11X可以搭都無搭
因為下路停燈多，時間上無乜優勢
如果15X同11X無分別，只係互搶客
不如咁樣改好過，如做埋回程可幫215X清客
方案A：以紅磡站為總站 (減少與11X重疊,亦可方便前往紅磡站)
http://goo.gl/maps/MzT2T
方案B：以麼地道為總站循環線 (可以方便觀塘住黃埔)
http://goo.gl/maps/cVfhh
方案C：以理工為總站循環線 (照停曲街，但可幫215X手清理工客)
http://goo.gl/maps/k4D4K

[ 本帖最後由 siupy 於 2012-11-25 00:16 編輯 ]

原帖由 PZ8988 於 2012-11-24 13:52 發表


其實要攞埋219X來重組先啱,
唔駛理班爤仔議員同班瓏港城居民, 強行改去油塘做總站
一來唔駛去藍田觀塘先轉到車
同埋好過非繁個陣載空氣

219X郁唔到的話, CUT佢車俾14X用都好過而家唔夠車格硬拆線

原帖由 GK9636 於 2012-11-24 13:58 發表

219X郁唔到的話, CUT佢車俾14X用都好過而家唔夠車格硬拆線

醉翁之意不在酒，郁14C先係目的吧。

反正14X點疏點少客，靠執14同215X死雞都實多客過14C。

其實不如將15X行東九龍走廊係慢線屈番入去紅磡好過啦..
咁樣觀塘同坐11X有咩分別

充滿新城味道既建議!!

我覺得14/14C/14X既方案好絕!
雖然今次係為左送走14C, 但長遠計14X將會做大,
乘客提速, 巴士公司又可以更低運作成本(減少行車里數及時間)收更高車費(特快價錢$6.8), win-win!
[如果通過, 坐定定等睇14X食14 , 重演港島8P,2X,5X,18P既歷史]

至於215X/15/15X既方案,
我覺得係借改善215X班次穩定性為名, 將15西行部分班次提速收貴D
巧妙咁利用左沙中線工程施工既影響, 令施工期間對巴士服務影響減低之餘, 亦為未來沙中線通車準備。

而219X, 唔郁佢好過,
一掂到佢就好難通過, 所以索性isolate佢,
之後慢慢陰乾佢都未遲, 呢招明顯向新城偷師!

唔知幾時到西九龍果面,將d新界x線提速呢?

原帖由 969 於 2012-11-24 18:02 發表
其實不如將15X行東九龍走廊係慢線屈番入去紅磡好過啦..
咁樣觀塘同坐11X有咩分別

我都覺得係
[個人幻想]
我個人認為可以照你咁講跟住係蕪湖街獲嘉道交界整多個站代替215X曲街站，仲可以入埋黃埔花園5D坑做循環點站位
咁回程就出返蕪湖街轉返出漆咸道跟215X咁行但唔停去程既理工站，停返215X回程個理工站，之後跟返215X咁行

咁樣條15X未來點衰極都好，起碼可以幫215X執到理工同山谷道啲客
個人幻想15X走線圖


幻想完畢

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2012-11-24 12:44 發表
如果可以的話

1. 219X老早拉至油塘了
2. 40老早提速了...

所以我覺得九巴係時候用一些強硬態度做事，
九巴大可以將所有經過麗港城的巴士作為賭注。