12月2日是兩鐵合併5週年

原帖由 hkbw 於 2012-12-2 22:58 發表
而東鐵呢, 好多時都會落有限度服務, 甚至停駛, 絕對唔會好似呢幾 ...

印象中於2003年那次杜鵑，在發出9號信號後東鐵便宣佈停駛。

我覺得唔會加價囉

原帖由 KG1428 於 2012-12-2 10:06 PM 發表
合併後

服務質素已經差過合併前好多
1)輕鐵翻新使特色列車消失
2)年年加價
3)起商場賺錢
4)買國產列車
5)無開線儀式

1)  何謂"特色"?  其實是否合併﹐九鐵都有機會做翻新﹐一樣有你講的情況﹐所以這一點我有保留。

2) 都係睇番市場物價而定﹐上面都有人講﹐如果不合併﹐係唔係可保證2間公司都唔加價。

4)  其實都係遲早的事﹐當2間公司都要在做"招標"﹐便會有其實公司可打入香港市場。雖然招標都可以指定供應商﹐但一般都會係承接上之前公司已買入的設備。
以前地鐵線加買新車為例﹐雖然某程度都係"比面祖國"﹐但係又無乜條件去加入指定供應商。即係前m車停產﹐又同朝鮮車反面........﹐最好便是按招標原則去搵新供應商。
恕我手上無相關的招標資料﹐都唔知是次有幾多間公司入標

原帖由 DIH 於 2012-12-3 09:24 AM 發表
唔係MLR次唔次等，而係千九可以話係九鐵掌上明珠，東西馬鐵都有，
窗明几淨，行駛寧靜流暢，用來做公關車最好不過，
現在港鐵有關九鐵的圖示（如月台指示圖或沙中線網頁）都是以千九代表九鐵列車。

對我此等要地鐵轉九鐵的乘客而言， ...

要做公關野﹐當然會用新車啦

正如將軍澳線開幕﹐一眾主禮人都係在九龍灣車廠坐部k車﹐不載客直入寶琳啦。
唔通仲同你坐部舊車咩

所招"特色"
指有"輕鐵先鋒"、"史禮賢"冠名列車。
翻新後，己被除下，

兩鐵合併5周年，田北辰在立法會提出有關港鐵的動議，
這位前九鐵主席將他以前實行的8分鐘通報機制放進動議裡。

個人覺得現在田北辰可以自在地發表有關鐵路意見，無疑對港鐵摑了一巴，期待12月5日立法會會議的討論。

原帖由 miklcct 於 2012-12-3 11:06 發表
我覺得唔會加價囉

你"覺得",  請問而家有咩唔會加價?

唔係兩鐵合併既話沙中線應該唔駛等到2018同2020年先通車 (?)

原帖由 h2o 於 2012-12-2 22:37 發表


冇人會傻到以為今日先開始"輸突比佢"呀?
我敢講唔合併, 兩間鐵路公司都要各自向政府同乘客申明加價理由, 斷唔會發生佢加幾多人工, 有比例自動地加落去加價幅度入面 (運輸業名義工資指數) ...

要加咩理由都可以作出來, 你真係信個理由?

如果你用今日既票價去對比5年前既票價, 已經唔正確

原帖由 kei_hk 於 2012-12-3 12:36 發表


1)  何謂"特色"?  其實是否合併﹐九鐵都有機會做翻新﹐一樣有你講的情況﹐所以這一點我有保留。

2) 都係睇番市場物價而定﹐上面都有人講﹐如果不合併﹐係唔係可保證2間公司都唔加價。

4)  其實都係遲早的事﹐當2間公司都要在做 ...

5)無開線儀式
我都唔覺得有咩問題, 攪手, 員工唔會覺得有咩好玩, 仲要做多左野, 只係entertain 班"愛好組織", 只係一時之快