新巴城巴概覽 2012

邊度話 Roadshow 賺左3億 ?!?!

我只係見到 8000萬呢個數字
http://ny.stgloballink.com/hk/201212/t20121201_1830456.html

原帖由 EU5472 於 2012-12-4 14:00 發表
如果Roadshow無分拆出去,九巴呢幾年應該賺到無得加價,更加要學城巴提供優惠

* 九巴話2011年蝕左3410萬;而Roadsow話2011年賺左3億7千1百50萬

原帖由 053h4 於 2012-12-6 15:24 發表


城巴專利一堆車重舊, 當以唔可以學九巴啦

而城巴派錢的主因都係629, 扣左呢條線收益都可能已經派少好多錢

我記得B3好似取代左629排賺錢路線第一位
不過無左629真係差好多既

原帖由 偉文 於 2012-12-3 22:15 發表
想問當年98年運輸署憑甚麼原因將12條線直接批給城巴?
因為城巴的線已經較為好做, 仲將呢12條線(不少賺錢線: 10, 780, 788, 102, 619 等)都給城巴, 等如叫新巴士公司去死或 ...

不見得運輸署當年特別優待城巴，除了你提及的路線外，其他如11A、25M、80等不見得有肉食；
而且感覺上運輸署已作了點平衡，例如102給城巴同時106/112/116給新巴、619給城巴時601給新巴，
690給城巴時691給新巴。

如果城巴唔係接收o左10, 我相信新公司一定會將其加價至$4以上, 仲邊有咁平o既車搭!
如果城巴唔係接收o左102, 我相信新公司唔會好似城巴咁進取去開N102!
如果城巴唔係接收o左619, 我相信新公司唔會好似城巴咁進取去開N619, 而且依舊好早收爐!
如果城巴唔係接收o左780/788, 我相信仍然仲有大小同價呢樣收費模式!

原帖由 3av234 於 2012-12-7 14:55 發表
如果城巴唔係接收o左10, 我相信新公司一定會將其加價至$4以上, 仲邊有咁平o既車搭!
如果城巴唔係接收o左102, 我相信新公司唔會好似城巴咁進取去開N102!
如果城巴唔係接收o左619, 我相信新公司唔會 ...

頭三句都認同, 城記 $3.4 流水真係好抵
但第四句就唔啱啦
響長者 $2 實施之前, 只係得城巴仍然有路線不提供長者半價優惠 (260/314)

原帖由 dongfeng 於 2012-12-3 22:44 發表
M記1個站由海洋公園直達金鐘，如按收費標準，應比城記70, 75略高。屆時，629線應可光榮引退。

M記西港島線開既時候，城記大把線可以88/cut車

原帖由 3av234 於 2012-12-7 14:55 發表
如果城巴唔係接收o左780/788, 我相信仍然仲有大小同價呢樣收費模式!

1998 年 9 月 1 日，不論城巴還是新巴 (如 20 720 722 781)，都一律取消大小同價收費模式。