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新填地街 - 亞皆老街至旺角道段的超荷問題
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原帖由 Quanta 於 2012-12-16 15:48 發表 
通菜街更適合俾巴士用
除左通菜街本身闊過西洋菜南街之外
由西洋菜南街左轉亞皆老街的路口亦相當危險,
12m 巴士轉灣 好易車到成日企到出晒界的行人
通菜街個路口就闊得多
不過政府都係唔會敢同黑社會對著幹 ...
其實講真，本來泊通菜街的紅小，改泊西洋菜街，站位對佢地無差過。
不過巴士改行通菜街的話，通菜街/亞皆老街同埋西洋菜街/亞皆老街的燈要全部重新劃過，
起碼要開到通菜街右轉亞皆老街，跟住取消埋亞皆老街/西洋菜街交界西行果支燈 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 DIH 於 2012-12-16 15:40 發表
彌敦道北行直接右轉旺角道，出過致命交通意外，梗係無人敢博，只留條威脅不大的203。
黑心Ｄ講，撞入舖頭全車死晒，單層203都少人過1/1A/104......
再講，如3C/203E等線，入旺角道後要轉入西洋菜南街，
那段旺角道極短，對12米大巴而言 ...
其實如果somehow可以俾巴士改行亞皆老街至旺角道之間一段砵蘭街北行的話，
我諗情況可能已經可以好好多。
不過當然要先改闊路口（尤其是亞皆老街右轉砵蘭街），
甚至要改走晒弼街慢線上落貨位，及/或將一條線改為巴士專線。 |
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原帖由 S3BL100 於 2012-12-17 01:45 發表
其實如果somehow可以俾巴士改行亞皆老街至旺角道之間一段砵蘭街北行的話，
我諗情況可能已經可以好好多。
不過當然要先改闊路口（尤其是亞皆老街右轉砵蘭街），
甚至要改走晒弼街慢線上落貨位，及/或將一條線改為巴士專線。 ... |
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原帖由 toyl 於 2012-12-16 13:38 發表
旺角道的問題，文章亦漏提了通菜街北行大量私家車與西洋菜南行南行出入車隊形成了一個圓圈，嚴重影響27/296c/98c等出站入站。
如果改成這樣是否可行
1.弼街至旺角道一段通菜街改為向南行的士站及的士專線
2.西洋菜南街的士站取消
3.除的士及小巴外，所有車輛不得由洗衣街左轉弼街
需經聯運街前往
另外部份巴士線如904/905
可否改經廣東道及弼街??
[ 本帖最後由 siupy 於 2012-12-17 12:34 編輯 ] |
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原帖由 tamm2005 於 2012-12-16 13:52 發表
就算87a行青沙其實都搞唔到
佢都係會塞.........
87A就算行青沙都係班次唔準(現家87A平均係40分鐘一班-_-)
層幾何時, 夜晚 11 點幾掛住 9 號風球返沙田
由第二個站搭到尾二個站, 全程都要成 50 分鐘
而家做到 40 分鐘, 應該係好左好多啵
不過要做到平均 40 分鐘, 應該都要等全線換走晒 D10A AV 先得喇 |
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原帖由 dydx 於 2012-12-17 12:01 發表
旺角o個條係聯運街,聯發街在灣仔
鳴謝提醒打錯  |
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原帖由 bnr34 於 2012-12-17 12:12 發表
層幾何時, 夜晚 11 點幾掛住 9 號風球返沙田
由第二個站搭到尾二個站, 全程都要成 50 分鐘
而家做到 40 分鐘, 應該係好左好多啵
不過要做到平均 40 分鐘, 應該都要等全線換走晒 D10A AV 先得喇 ...
該站友唔係話「平均40分鐘一程」，係話「平均40分鐘先有一班車」。 |
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