原帖由 lzengalau 於 2013-1-9 19:01 發表 
誰說由輕鐵轉搭鐵巴係免費?
由輕鐵轉搭鐵巴, 因為平時絕大部分輕鐵車程貴過鐵巴, 所以轉車既時候毋須補錢, 到你呢個情況, 輕鐵車程平過鐵巴, 就要補差價.
以前K2P就係咁既情況, 巴士收4.4, 如果去屯中果陣輕鐵車費 ...
其實，我的論點係MTR講明 "九折車費優惠可與其他車費折扣優惠一併使用"
我程輕鐵原本價錢係$4.1，轉506係唔收錢，呢個係 "原有折扣優惠"
我明白你個講鐵巴唔係免費的，我都記得以前$3.9輕鐵轉$4.0巴士，要補$0.1，就知佢係補足$4的
我依家只係想要求佢解釋清楚，何謂其他車費折扣優惠，如果呢個係其他折扣優惠，咁應該唔需要補足車錢。
我唔係為左個$0.4而有所大要求，只係如果佢係有問題的，就應該要提出。
再者，佢在條款咁樣講同佢依家做的野，真係少少出入的，所以想要求清楚解釋。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
八達通系統都無"免費轉車優惠"呢回事, 通通都係計差價<=0就簡稱成免費轉乘.2012年5月講既野, 唔代表2013年1月適用.
先鐵後巴條例, 其實係同先巴後鐵條例一樣, 前者响無九折事件時差價幾時都係<=0, 故此巴士例必免費.
若果真係要維持"免費"呢回事, 就要將巴士前面果程輕鐵/西鐵收唔足4蚊都要當4蚊咁睇, 至可以實施到. |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 cklee19810419 於 2013-1-9 21:58 發表
其實，我的論點係MTR講明 "九折車費優惠可與其他車費折扣優惠一併使用"
本身鐵巴轉車, 以"綜合車費計算"原則收費, 已經係一個"車費折扣優惠". 所以計差價已經係優惠左, 就算宜家因為頭程三個六, 而鐵巴補收四毫, 都算係"與其他車費折扣優惠一併使用"(至少唔係當單程收四蚊先). 故此, 純粹未夠清晰罷. |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 lzengalau 於 2013-1-9 22:04 發表
八達通系統都無"免費轉車優惠"呢回事, 通通都係計差價
你咁講只係代表 MTR 未改好程式, 未試清楚就出街, 唔代表佢可以唔免費架 wo (優惠條款寫得咁清楚, 除非改條款, 否則都幾難走得甩) |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 h2o 於 2013-1-9 10:29 PM 發表
你咁講只係代表 MTR 未改好程式, 未試清楚就出街, 唔代表佢可以唔免費架 wo (優惠條款寫得咁清楚, 除非改條款, 否則都幾難走得甩)
講真﹐MTR 擺明係錯又好﹐程式問題又好﹐以至其他原因係要收這個$0.40 差額﹐都好難叫MTR 回水。
回程9折條款唔駛改﹐大家發現任何程式上的問題(除非真係明顯重大錯誤﹐明明要計9折都無計9折啦)﹐MTR都可以唔作任何改善﹐退還"可能"多收的車費。
請自己細看條款第12點 http://mtr.com.hk/chi/whatsnew/2nd_trip.html |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 h2o 於 2013-1-9 22:29 發表
你咁講只係代表 MTR 未改好程式, 未試清楚就出街, 唔代表佢可以唔免費架 wo (優惠條款寫得咁清楚, 除非改條款, 否則都幾難走得甩)
攪呢d優惠, 好大部分都係跟八達通d rule黎逐條set, d rule 通通都係計數, 而唔係set數, 小弟所講既"免費"係d rule 減出黎而唔係 set 出黎.
故此, 鐵巴情況係話, 一向以4蚊黎去減上程車費黎收錢, 當上程車費通通多過4蚊, 咁就減出為"免費". 宜家就係正正有九折行, 走左d三個六出黎被4減, 物話個"免費"消失左囉.
咁小弟又想調番轉黎講, 3.6輕鐵+0.4差價鐵巴, 綜合角度黎睇, 將成程4蚊擺落鐵巴果邊, 物可以調轉話係"輕鐵係免費接駁", 代替平時講開既"鐵巴係免費接駁"架喎, 咁都仲係"免費接駁"丫... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 kei_hk 於 2013-1-9 22:39 發表
講真﹐MTR 擺明係錯又好﹐程式問題又好﹐以至其他原因係要收這個$0.40 差額﹐都好難叫MTR 回水。
回程9折條款唔駛改﹐大家發現任何程式上的問題(除非真係明顯重大錯誤﹐明明要計9折都無計9折啦)﹐MTR都可以唔作任何改善﹐退還"可 ...
字面寫得夠清楚, MTR 冇理由睇唔明條款寫乜的. 唔係仲歸類為 "爭議" 呀嘛 ....... |
|
|
|
|
|
|
|
|
當佢份單張叫伙由天富去元朗要搭761P一程，唔好轉西鐵，就等同叫大家只搭輕鐵，不轉巴士，或只搭巴士，不轉輕鐵，這樣才最優惠！！！
(與九鐵想鼓勵人多轉乘西鐵既政策相反) |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 h2o 於 2013-1-10 12:15 AM 發表
字面寫得夠清楚, MTR 冇理由睇唔明條款寫乜的. 唔係仲歸類為 "爭議" 呀嘛 .......
我自己簡單看﹐可能係"九折"條款有錯失﹐無預計到此情況會無了免費轉巴士﹐所以沒有清晰列明此情況。亦可能mtr本身無留意到轉乘巴士的單章係用了"免費"字眼﹐而不是補差額這些字眼(詳看我前文#10)。
上述2個原因﹐都令到不同的條款有出入﹐根據不同條款便會出現是否需補車費爭議。
條款有出入﹐便會有各執一詞的形象﹐這便是"爭議"﹐所以咪由mtr自己作最終的解釋演譯囉。
加入有爭議這一條條款﹐根本便是一條保障mtr的條款。當出現一些mtr自己未預計到的情況﹐即係條款寫得唔清晰的地方﹐便可以隨時加以補充。
即使係程式方面﹐做錯野﹐試唔清楚﹐甚至技術問題做唔到﹐做program班人唔知道條款用字(即內部溝通問題)。而家係出了事﹐而且最少有10天使用﹐可假設有一班人會受到影響。
究竟點去補救係最快最簡單?
咪係視作 "要補差額車費" 為正確﹐在 "9折" 條款補充便可(利用有爭議便以mtr作最終決定這一條條款去加以講解)。
唔通又同你再執程式﹐但係唔知要用幾多時間﹐又唔知要試幾多時間。又要去找番過去多天的交易資源分析﹐查看有幾多人受影響﹐準備做退款咩。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 kei_hk 於 2013/1/10 10:26 發表
我自己簡單看﹐可能係"九折"條款有錯失﹐無預計到此情況會無了免費轉巴士﹐所以沒有清晰列明此情況。亦可能mtr本身無留意到轉乘巴士的單章係用了"免費"字眼﹐而不是補差額這些字眼(詳看我前文#10)。
上述2個原因﹐都令到不同的條款有出入﹐根據不同條款便會出現是否需補車費爭議。
條款有出入﹐便會有各執一詞的形象﹐這便是"爭議"﹐所以咪由mtr自己作最終的解釋演譯囉。
加入有爭議這一條條款﹐根本便是一條保障mtr的條款。當出現一些mtr自己未預計到的情況﹐即係條款寫得唔清晰的地方﹐便可以隨時加以補充。
即使係程式方面﹐做錯野﹐試唔清楚﹐甚至技術問題做唔到﹐做program班人唔知道條款用字(即內部溝通問題)。而家係出了事﹐而且最少有10天使用﹐可假設有一班人會受到影響。
究竟點去補救係最快最簡單?
咪係視作 "要補差額車費" 為正確﹐在 "9折" 條款補充便可(利用有爭議便以mtr作最終決定這一條條款去加以講解)。
唔通又同你再執程式﹐但係唔知要用幾多時間﹐又唔知要試幾多時間。又要去找番過去多天的交易資源分析﹐查看有幾多人受影響﹐準備做退款咩。
條款第 12 條嗰類包底條文好多情況都會見到, 但亦有好多情況下係唔會使用, 呢類條款好多時唔係隨便拿來用的, 只是以備不時之需而已。點解你又講到你咁肯定今次問題上, 港鐵就是會用呢條為依據然後唔肯對程式作出更改咁嘅呢? 假如程式真係不如港鐵自己原意運算, 你點解咁肯定佢會搬 12 條出來耍你呢, 改程式真是很麻煩嗎, 有錯就要改了是嗎 (假如港鐵自己都認為有錯)? 你肯定港鐵原意不會提供呢個優惠嗎? 你肯定港鐵不會改嗎? 你幾時可以真正改變一下你估估下但又當真來說話的口吻呢? |
|
|
下一站係西營盤
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
