施政報告建議:新登記柴油商業車設15年退役期限

CY小心搞到巴士公司唔夠車同通街都係國產車

原帖由 AVD1 於 2013-1-16 15:51 發表

但係如果政府用行政指令搞到架車唔能夠績牌呢 ?
有時候政府要做, 又點會做唔到丫 ~

已有時間表
http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/20130116/news_20130116_55_896072.htm

原帖由 limited 於 2013-1-16 04:43 PM 發表


已有時間表
http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/20130116/news_20130116_55_896072.htm

入面這樣講﹐2016年不再為歐1之前的車續牌。

但問題係對市民有不公平的﹐事關一直以來都沒有限制車輛可使用的年期﹐即係我有一部車﹐只要機件性能係符合要求﹐便可一直續牌使用﹐用幾多年都得。

但係﹐而家突然同你講﹐政策改變﹐你而家唔可以再為你部舊車續牌﹐便是有點不公平了﹐有奪走市民財產之縑。。


反而﹐現時新出牌的車加入只可使用某一個年期﹐這才是公平的做法。因為買車時已經知道只可用某一個年期(例如 15年)﹐買家肯定了最多只可用這個年期﹐之後不可再續牌﹐沒有奪走市民財產之縑。



接下來﹐巴士愛好者又要留意啦﹐城巴非專利部的車﹐有機會好快有新車出現﹐因為現時批車有機會數年後不能續牌。

唔知HK104同HK1931受唔受呢個2016年限制呢?

原帖由 kei_hk 於 2013-1-16 16:55 發表
入面這樣講﹐2016年不再為歐1之前的車續牌。

但問題係對市民有不公平的﹐事關一直以來都沒有限制車輛可使用的年期﹐即係我有一部車﹐只要機件性能係符合要求﹐便可一直續牌使用﹐用幾多年都得。

但係﹐而家突然同你講﹐政策改變﹐ ...

根據以往相關政策的經驗, 專營巴士不受影響, 但非專就會受限
如是者鐵巴(西鐵)同埋城巴非專利部都會受影響

幾年之後, 就唔會再有城巴車退役後轉會去非專的情況了

而專利巴士可行 18 年, 可能會變成環保團體的攻擊對象
一旦因而被迫縮短壽命, 巴士就會面對不小的加價壓力

[ 本帖最後由 Quanta 於 2013-1-16 17:33 編輯 ]

原帖由 limited 於 2013-1-16 13:09 發表
2013施政報告


相信專利巴士亦要跟隨, 唔知會否影響日後巴士公司的買車決定

Update
環境局表示，歐盟前期及一期商業柴油車，2016年起不可續牌(即係城巴批非專蘭最盡玩多三年)，
歐盟二期和三期商業柴油車，則2017年和2019 ...

2019係歐三大限，甘不是九巴批B9、ATE玩不足15年就退(當時車齡11—14年)？

原帖由 mak5052 於 2013-1-16 18:03 發表

2019係歐三大限，甘不是九巴批B9、ATE玩不足15年就退(當時車齡11—14年)？

應該可以靠換催化器提升上歐四排放

原帖由 kei_hk 於 2013-1-16 16:55 發表


入面這樣講﹐2016年不再為歐1之前的車續牌。

但問題係對市民有不公平的﹐事關一直以來都沒有限制車輛可使用的年期﹐即係我有一部車﹐只要機件性能係符合要求﹐便可一直續牌使用﹐用幾多年都得。

但係﹐而家突然同你講﹐政策改變﹐ ...

比你續牌並唔係例牌,政府對車輛既續牌限制屬政策性風險,一直沒有規定不等於不可以規定

原帖由 LP1200 於 2013-1-16 14:28 發表
繼續以鐵路作為主要骨幹交通工具..
如果特首講既話下年RDP咪無將荃個D睇?

之前政苦不嬲都係咁講
根本冇改過

新加坡已經係19年la....
所以仲有批熱狗

原帖由 PKD32 於 2013-1-16 13:44 發表
個人認為１５年同１８年分別不大（新加坡就係限１５年），所以買車方面應該唔會有大分別，不過如果變成８年，就有可能改買國貨