施政報告建議:新登記柴油商業車設15年退役期限

原帖由 LF5502 於 2013-1-17 02:59 PM 發表
思歪根本就係賣港！！！！

佢仲話要限制貨輪起香港用的燃油.....
咁咪直接去大陸 lo........

搞死埋香港的貨運..........

限制貨輪郵輪於港口內(包括途徑進入港口的船)使用較環保的柴油﹐根本在外國已經有﹐只是亞洲地區﹐香港可能會係第一個港口作出限制。

請放遠眼光﹐看看世界的轉變。

從來無國家地區﹐包括香港未實行的建議﹐在非港口地區(即係主要係公海 或 離岸較遠的海域)使用那一種的燃料。

以前看過報導﹐貨船只是在進入港口前一段距離使會改用環保柴油﹐以確保進入港口時﹐引擎已經用盡非環保柴油﹐排出的廢氣可符合當地法規要求。
而離開港口時﹐只要一踏出限制用油的管制區﹐便會即時改用較便宜的非環保柴油。整體成本係船公司可以負擔﹐貨主亦唔會因此而有明顯的成本上升(船公司的成本轉移)。

原帖由 LF5502 於 2013-1-17 02:54 PM 發表
係咪為左要達到思歪心目中的＂成效＂，就亂咁做野 ????

依家係迫人將十年時間出牌的車，三年搞掂佢.......

其實這一項建議﹐唔係單單係 CY 的心中成效﹐而是不少人想要的成效。
直到現在﹐有無議員出來講野?
除了運輸業界因為受到直接影響﹐所以出來反對﹐有無"為民請命的議員"幫這班人?



社會大眾話要環保﹐政府而家推新政策﹐限制用車15年﹐舊車要KO。
前者無問題﹐因為是新加的政策﹐買新車便會知道部車只可用15年﹐同意的才會買車﹐唔同意的大可唔買車。
至於ko 舊車﹐我前文都有講﹐係有問題的﹐有如搶市民的財產﹐因為以前一直都無此限制。

要社會大眾可以提早空氣改善﹐除了在新車落手﹐也要在舊車落手﹐唔好讓舊車無限期去使用(不用新車取代)﹐繼續增加污染。



任何政策都會有人得益﹐也有人蝕底。做決策者的便要衡量得益的人多﹐還是蝕底的人多﹐是否一個重點要去做﹐點去處理蝕底者的補償﹐從而決定是否推行。

原帖由 053h4 於 2013-1-17 02:36 PM 發表


我個人認為歐三2019年先退, 可以按呢幾年科技發展再決定

但歐一同非歐盟就有急切需要做野

個人認為﹐不應單單看引擎本身去決定是否續牌。
而是同時看部車有沒有增加一些減排裝置﹐令到排出的污染物達到較新標準﹐如可達到便可給車繼續使用。

對於 "為民請命的議員" 黎講，
最好有歐五就退歐四，有歐六就退歐五，.......最好好似追手機咁買最新型號.....

因為佢地企哂起道德高地的同時，
又唔係佢地俾錢......

所以
地球之友：淘汰舊車期限太寬鬆
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-752117-1-1.html

但係，買大型機器好似換手機咁簡單，一年換一部都好正常？？

原帖由 kei_hk 於 2013-1-17 16:23 發表

其實這一項建議﹐唔係單單係 CY 的心中成效﹐而是不少人想要的成效。
直到現在﹐有無議員出來講野?
除了運輸業界因為受到直接影響﹐所以出來反對﹐有無"為民請命的議員"幫這班人?

社會大眾話要環保﹐政府而家推新政策﹐限制用 ...

this is the point......

香港有限制，
但中國唔限制

原帖由 kei_hk 於 2013-1-17 16:13 發表

限制貨輪郵輪於港口內(包括途徑進入港口的船)使用較環保的柴油﹐根本在外國已經有﹐只是亞洲地區﹐香港可能會係第一個港口作出限制。

請放遠眼光﹐看看世界的轉變。

從來無國家地區﹐包括香港未實行的建議﹐在非港口地區(即係 ...

原帖由 LF5502 於 2013-1-17 17:08 發表
this is the point......

香港有限制，
但中國唔限制

而去深圳蛇口同鹽田港的船,
為咗節省船程好多都會進入香港水域

我覺得應該限排放量而唔係一刀切話幾多年車就要湯
即係CY 講的2015年要歐2或以上, 2017要歐3或以上, 2019要歐4或以上
d 車主可以換偈或者裝減排裝置去meet 返個要求

一部車保養都好重要, 可能你落地係歐四
但一行耐左無保養或者用埋d 劣質油(過境車常見) 咪一樣排放超標
政府應該諗d 放法令佢地唔好排放超標

同埋應該快d 落實道路收費系統, 減小私家車進入繁忙路段
鼓勵使用公共交通例如港鐵, 巴士

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-1-17 18:45 編輯 ]

政绩工程........

換哂新車......思歪咪可乆話自己做左野 lo.....

反正錢都係由車主出 ja ma......

原帖由 3xx 於 2013-1-17 19:30 發表
資助換車又係錢, 資助換引擎又係錢

我睇唔明點解唔資助換引擎