施政報告建議:新登記柴油商業車設15年退役期限

曬氣啦
唔通架車出廠合規格就永遠係唔變咩
保養唔好比你歐盟10 咪一樣係勁多炭屎
望下d BWU 就會明白
利申 : 日日望住條塊後鏡真係司空見慣

原帖由 kei_hk 於 2013-1-17 22:16 發表


你估真係乜車都可以簡簡單單換引擎便可咩

單是部車的引擎室是否有足夠空間去裝新引擎﹐波箱是否配合到﹐剎車系統又是否應付到﹐已經係幾大考慮因素﹐唔係所有車都配合到。

其次﹐一部車用了多年﹐車身都有一定的損耗﹐狀況亦未必理想﹐這都是要細想的問題。

空間方面，商用車輛的格局咁多年都無乜大變動，來來去去咪係前置引擎，大陣加橫擔。
雖然客車係低地台化，但係引擎艙咪又係一個箱。

再者，柴油引擎除佐車輛要用到，不同型式的工業用機械都會用得著，所以多數係平平穩穩的箱型，令佢可以安落唔同地方，唔會做到三尖八角。

其他機械配套方面，除非一架千三的jazz換台波子0既偈咁離天萬丈、九唔搭八就話0者。
換番同級引擎，唔見得配套會頂唔順囉。同一款巴士都有配唔同偈啦。

最後講到車身，簡直係無野搵野黎講。
車身係全架車最少損耗的地方（無乜幾何郁的部件點會有損耗？）。
就算話行得耐佐車身D雜聲係損耗，門窗開得唔順，多數唔會影響安全，亦係最容修補，最無concern的地方。

引擎散熱﹐引擎重量﹐車陣狀況﹐尿兜﹐是否需要增加電子野?

無錯﹐理論上真係可以換引擎去提升環保﹐但係實際上還要兼顧的問題還有好多。

假設硬件上係做到(即係車本身係可行)﹐也要軟件上的配合。

單是換引擎﹐運輸署已經要重新審批﹐去審視部車是否安全。
先唔講市面上有沒有足夠有認可資格的人﹐去做一大堆前期工夫﹐去証明部車做完「大手術」之後係安全及符合環保要求﹐運輸署都未必有足夠人手去審批這些申請。
如果係同一款車﹐去換同一款新引擎﹐全部做相同的事﹐這都算還好﹐因為審批一次便可以同款車相同的改裝便不用再審批。但是只要部車有少少唔同款﹐便會視為另一款車﹐又要重新審批﹐實在係廢時失事。


其後﹐做完手術要body check(驗車)﹐當市場上無情情多了一批車要驗車﹐變相便會增加驗車排期的時間。唔單只影響這批做手術的車﹐連普通定期續牌驗車﹐新車都同時受影響。

原帖由 3xx 於 2013-1-18 04:11 發表
所以我先咁唔想比人知自己中意巴士
成班 on kf6 仔咩都爭餐懵, 真可笑, 又可悲

有車咪得囉, 使唔使比埋豪華按摩椅你坐先安樂
而家又唔係一世都唔換車, 車總會舊, 過多幾年就會有新車咖啦
咩81C, 74X wfc ? 何況新車 ...

我覺得加重對黑煙車的處理呢條橋好，以下係我的提議：
1：行車証分兩等(類似大陸黃綠標制度)，年驗廢氣合乎指定要求的，可給一年牌，不合要求的，只給半年牌
2：加強廢氣臨檢，不合要求的罰車主錢外，兼記錄在案，下次只發半年牌照，不交罰款的不予續牌
3：連續三次(年半)驗車廢氣不合格，強制報廢
4：以上規則，應適用於所有車輛(電動車除外)

其實有無資料可以睇到,
專營巴士係咪都受影響?
因為如果受限的話,
以後就無咗拎舊車做訓練巴士呢支歌仔唱

原帖由 3xx 於 2013-1-18 04:11 發表
所以我先咁唔想比人知自己中意巴士
成班 on kf6 仔咩都爭餐懵, 真可笑, 又可悲

有車咪得囉, 使唔使比埋豪華按摩椅你坐先安樂
而家又唔係一世都唔換車, 車總會舊, 過多幾年就會有新車咖啦
咩81C, 74X wfc ? 何況新車 ...

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整句有粗口同音詞批評他人意思, 唯沒有指明某一人, 暫停貼文權 14天