2013-14年葵青區巴士路線發展計劃

原帖由 andy92 於 2013-2-4 23:35 發表

其實 37 應該拉去柏景灣

一係塞住區議員把口 (柏景  長沙灣)
二黎可以係奧運站加 $5.2 分段

拉去柏景灣就得, 減價就難...
根據之前有人講過: "營運巴士的成本, 不是單單看路程"
所以葵涌村=$5.7
葵盛=$5.2

明明上葵盛仲要爬一段山...

原帖由 行山友 於 2013-2-4 23:40 發表
如真係取消935石離班次, 個區區議員一定反對

應該唔會一下子cut晒，點都cut淨兩班，下面石蔭都要上車

1/ 41A提速我十分支持,因為現時來往青衣中和佐敦行車時間很長,而港鐵又太逼.不過,我反對44非繁忙時間減班,因為現時44脫班情況嚴重,而路線本身仍然受歡迎,理應因41A提速而加班
2/ 如果41A成功提速,本人反對41改特快.如果41A提速建議有反對聲音,則建議41提速.不過,個人傾向41A提速.
3/ 948延長尾班車和取消星期六中午回程,本人支持,但希望晚上回程能擴展至星期六和假日.
4/ 43C改為兩味我支持,但必須同時將37延長至維港灣.
5/ 33A和37重組建議我個人支持
其他沒有意見,但整體感覺失望!

936除左對去銅鑼灣既人輸左之外(兜埋灣仔碼頭先出返去)，真係吸到幾多客下，兼順手ko935石籬車
唉，我返銅鑼灣坐336九個字(計埋西廊紅隧塞車)都落左去，我試過935到灣仔都要成個鐘(仲有自己行去銅鑼灣都廢事等968 )，
中環一個唔該塞車起碼15分鐘，真係多謝晒 :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

41 成個紅磡碼頭巴士總站視而不見，係要做循環線，會唔會犯殘左d?
然後個轉乘優惠又係傻傻地既，叫人坐返行長沙灣道既42A/44，
唔比人坐新41特快落旺角轉6C/6F，玩野乎？
再唔係新41轉45丫，可以特快去到土瓜灣丫ma

37要食埋葵涌邨班客，都有d壓力喎，唔頂閘唔安樂咩
兼仲要拉去葵涌邨，又加價，
索性33A/43<->37好過la33A今次擺明抄701，淨係做旺角驚佢唔夠玩喎
紅小部部先16個人，容乜易坐滿一部，佢宜家成部巴士直梯都124人la
今次改到推晒d客落37，33A就可能有客，同時可能冇客，搵命博喎
長沙灣深水埗客隨時仲回流地鐵轉43/44M/33A冇lala屈人轉車

36還好，對梨木樹既影響唔大，大窩口鐵路站行返去荃富街坐車算la
各新界西北M線轉車就可以眾安街行返去咸田街頂住當先la
國瑞路公園真係235轉車先解決到:L
咁又成功毀滅一條蝕錢32B:Q

原帖由 exspeed 於 2013-2-4 21:34 發表


去程可參照 41 行法

另外 36 由梨木樹開出後係咪先兜象山, 再落返和宜合道 ?

睇地圖就係,
下繁可以想像下全車坐滿梨木樹客,
行石圍角兜象山, 行2次隧道先落到梨木樹
不如逆循環仲順路啦, 又唔駛得失大窩口地鐵站班客,
仲有大窩口轉車班西北線轉乘客點算?

[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-2-4 23:52 編輯 ]

原帖由 s3n354 於 2013-2-4 23:37 發表

D議員係無反對, 定果陣無清楚睇過個plan?
無理由葵盛班議員會咁順攤會俾37加價5毫, 就算怡靖苑加個5蚊分段都難通過

唔經美孚似乎係過度進取喇

葵盛班議員真係唔知攪緊乜,
無論巴士小巴, 成個葵盛交通都愈來愈差
其實維持番幾年前(即葵涌村未入哂伙)之前o既水平已經ok,
自從葵涌村入哂伙之後,
巴士小巴資源冇加到,
但係就要葵盛村分資源去俾葵涌村加強服務

[ 本帖最後由 KS 於 2013-2-4 23:52 編輯 ]

原帖由 k20031103 於 2013-2-4 21:48 發表
33A,41A,41 睇死都比深水埗BAN, 我覺得3線深水埗都有客源, 深水埗未必放行
43C都應該都同一下場, 萬一42A脫班, 到時冇左43C清客, 一定比人駡,
區議員應該都會死抱2條線係到, 當萬一有一條線脫班, 有另一條線做後備 ...

分站區會冇實際話事權,講完.

離題一問下個區RDP會係邊區呢?
我見灣仔7/2開交通會議程都冇RDP
係跟據咩準則去放既呢?
(之前有c hing預言葵青6/2傾RDP真係中咗)

33A/37搞咩?
又推過半用BBI
再塞爆條37

除左老九可以收貴
真係睇唔到有咩原因去支持

原帖由 s3n354 於 2013-2-4 23:50 發表

睇地圖就係,
下繁可以想像下全車坐滿梨木樹客,
行石圍角兜象山, 行2次隧道先落到梨木樹
不如逆循環仲順路啦, 又唔駛得失大窩口地鐵站班客,
仲有大窩口轉車班西北線轉乘客點算? ...

逆時針跑，相信好大機會要48X/73X/278X減分段收費