2013-14年葵青區巴士路線發展計劃

原帖由 sammyleung719 於 2013-2-12 21:08 發表
紅小係有既...去石籬商場同石蔭
安蔭就唔肯定
係冇既應該得葵盛

石籬、石蔭、安蔭、葵涌村、葵盛

都有旺角紅小直達，N237 獨市真係得梨貝街

九巴夠薑未旺角東開，行亞皆老街直入西九龍走廊，總會執到唔想坐亡命小巴既客既
往旺角東就行返37既路線，執早晨要返工，市區線又未有得坐既客未得lo

轉乘優惠就繼續N241<->N237

原帖由 andy92 於 2013-2-12 21:26 發表

石籬、石蔭、安蔭、葵涌村、葵盛

都有旺角紅小直達，N237 獨市真係得梨貝街

多謝指正，我以為葵盛都係冇紅小到，葵盛圍好似有禁止公共小巴駛入牌
btw
以我所知頭果幾班N237係梨貝街都有人上落

原帖由 rusf101001 於 2013-2-12 21:49 發表
九巴夠薑未旺角東開，行亞皆老街直入西九龍走廊，總會執到唔想坐亡命小巴既客既
往旺角東就行返37既路線，執早晨要返工，市區線又未有得坐既客未得lo

轉乘優惠就繼續N241N237 ...

呢個我都有諗過
不過旺角東開之後唔係上跑道，而係行長沙灣道
我覺得咁都行得通

首先份建議有好有唔好,好既係948開始為全日準備,
第二青衣區往西九真的需要大改善,本人建議如下,

41a長安至尖東,

長安開跟948咁上三幹,去到九龍站附近跟260x咁去尖東
回程跟260x上三幹,到青衣後跟948到長安總站,
此線與42a八達通互相轉成,42a轉41a出尖東需補差額

42a維持原有服務

41長青至紅磡碼頭

路線不變,但到達愛民後跟7b到紅磡,
回程大致上一樣跟7b到愛民後跟原線到長青
此線與45八達通互相轉成往九龍城碼頭,九龍城碼頭上45回青衣

需補差額

過洗衣街後加設分段收費往長青,

為了41a轉特快,而疏導原41a乘客返青衣

44

維持原有服務

43c可改作上下繁或雙向服務

以上改動用現有資源作比較好既服務

利申本人是住青北,如本人講錯,敬請見諒

[ 本帖最後由 MANNL262 於 2013-2-13 16:23 編輯 ]

原帖由 MANNL262 於 2013-2-13 16:21 發表
首先份建議有好有唔好,好既係948開始為全日準備,
第二青衣區往西九真的需要大改善,本人建議如下,

41a長安至尖東,

長安開跟948咁上三幹,去到九龍站附近跟260x咁去尖東
回程跟260x上三幹,到青衣後跟948到長安總站,
...

如果41A改上山兼直去尖咀係得到議員支持既話,早就係2006年實行左啦,而唔係被BAN收場.

去F1版la

@FBI2 佢已經有方案
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-757985-1-1.html

原帖由 dippy 於 2013-2-13 18:34 發表


41上年加價同縮短都有得傾
相信41加價比41A加價容易

所以41做尖咀比41A做尖咀快線都容易

同時，41A改快+縮短可以避免加價
亦較可行

九龍城區議會已否決41 縮短的方案.

原帖由 張偉沖 於 2013-2-13 21:34 發表


九龍城區議會已否決41 縮短的方案.

縮短去愛民根本就唔合理, 我寧願佢放棄兜入愛民都要保留去九龍城碼頭,
而啟德將來發展, 也有潛力做埋果邊客